Job Description 【募集背景】 自動車の電動化・知能化が急速に進む中、車載SoCはクルマの価値を左右する中核技術となっています。 R-Carシリーズは、CPU、高速インタフェース、メモリ、AI／ビデオ、機能安全、セキュリティなど、多数のSoC IPを高度に統合した、大規模かつ高機能な車載SoCとして進化を続けてきました。 当部門では、こうした次世代車載SoCの開発を継続的に推進するため、自社IP開発に加え、導入IPの選定・組み込みを含めたSoC IP開発体制の強化を進めています。 特に、CPUサブシステムをはじめとする中核領域では、開発規模や技術難易度の高まりを背景に、技術判断と組織運営の両面を担える人材の重要性が一層高まっています。 本募集は、CPUサブシステム開発を軸に、技術と組織の両面から開発をリードし、将来に向けた開発体制の強化に貢献いただける人材を迎えることを目的としています。 【業務内容】 車載SoC（R-Carシリーズ）における CPUサブシステム全体の設計・開発を統括する課長級マネージャー として、組織運営および技術判断の両面に責任を持ち、開発をリード CPU、キャッシュ機構（L1/L2/L3、キャッシュコヒーレンシ）、メモリ周辺を含むCPUサブシステムについて、仕様方針・アーキテクチャ方針を策定し、設計レビューや技術判断を通じて品質を担保 性能・消費電力・品質・スケジュール・リソースの制約を踏まえ、サブシステムとしての優先度判断および最終的な意思決定を実施 SoCアーキテクト、他サブシステム責任者、プロジェクトマネジメントと連携し、部門横断での調整を行いながらSoC全体最適を推進 設計・検証フェーズにおいて発生する 重要な技術的・組織的課題に対し、責任者として課題解決を主導 導入IPに関して、IPベンダとの技術的な折衝・仕様調整・課題対応を統括 日本・インド・ベトナムの設計拠点からなる グローバル開発チームをマネジメントし、役割設計・人材育成・体制強化を推進 ※就業場所の変更の範囲、従事すべき業務の変更の範囲については、選考時に詳細をお伝えいたします。Qualifications 【MUST】 サブシステムまたはIPレベルでの 技術的なリード経験 （設計レビュー主導、技術判断、設計方針策定など） 複数のエンジニアや関係チームと連携し、技術と開発をまとめた経験 英語による 技術的な議論・調整、またはグローバルチームとの業務に抵抗がないこと 日本語：ビジネスレベル 【WANT】 課長（Section Manager）または同等のピープルマネジメント経験 SoC開発における 複数メンバー／複数拠点（海外含む）のマネジメント経験 リソース計画、要員配置、育成計画など
Job Description 【採用背景】 自動車にも搭載されるHighPerformanceSoC製品は、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）に代表される自動車の電子化/高機能化を実現するためのキーパーツである。従来以上に機能、性能の向上が求められ、SoCは大規模化、複雑化が加速しています。非車載分野の半導体ベンダの市場参入で競争が激化しコスト競争力向上も課題です。タイミング設計の観点では大規模、複雑なSoC製品を短TATでの効率的な開発が必須であり、Innovativeに製品開発できるエンジニア/リーダーを募集しています。 また、設計はベトナム,インドの設計拠点（言語：英語）と協働開発している為、グローバルに活躍できるエンジニアを期待しております。 【具体的な仕事内容】 SoCタイミング設計(STA,SDC,Synthesis)業務の設計エンジニアまたは設計リーダー。タイミング設計（静的タイミング解析、タイミング制約解析、論理合成の技術開発、製品適用） 静的タイミング解析：市販STAツールを用いたタイミング設計 タイミング制約解析： 市販STAツールと内製ツールを用いたタイミング制約妥当性検証 論理合成： 市販論理合成ツールを用いた論理合成 静的タイミング解析、タイニング制約解析、論理合成のいずれの場合も、海外拠点と協業 ※就業場所の変更の範囲、従事すべき業務の変更の範囲については、選考時に詳細をお伝えいたします。 【業務のやりがい】 Physical Designの業務では、マネージャーも実設計に深く関わり、製品開発の遂行と開発フローの改善を牽引します。設計現場に近い立場で、LSI製品設計を最終的に仕上げる重要な役割を担っていただけます。 車載用途としては最先端である3nmプロセスノードを使用しており、デジタルバックエンド設計の難しさもやりがいもトップレベルにあると自負しています。また、海外のEDAベンダーやデザインセンターとも協業しているため、グローバルな組織の一員として業務に参画できます。 【求める人材像】 困難さに立ち向かう姿勢をお持ちの方 リーダーシップに長けている方 全体的を見れる方 ソリューション提案力をお持ちの方 業務で英語を使用することに抵抗のない方 Qualifications 【MUST】 8年以上、デジタルLSIのタイミング設計（静的タイミング解析、タイミング制約解析）経験 （レイアウト設計の中でのタイミング設計も含む） 英語と日本語によるコミュニケーションスキル（相手の話を聞ける)) 【WANT】 ハードウエア記述言語の理解 (ex. Verilog-HDL) 実務での英語利用経験 マネージメント経験 将来的にマネージメントにご興味がある方 Additional Information SoC技術が切り拓くグローバルな車載エレクトロニクス設計の新時代 本ポジションにご興味をお持ちの方は、以下の連絡先までお気軽にご連絡ください。
Job Description 【募集背景】 自動車の電動化・知能化が急速に進む中、車載SoCはクルマの価値を左右する中核技術となっています。 R-Carシリーズは、CPU、高速インタフェース、メモリ、AI／ビデオ、機能安全、セキュリティなど、多数のSoC IPを高度に統合した、大規模かつ高機能な車載SoCとして進化を続けてきました。 当部門では、こうした次世代車載SoCの開発を継続的に推進するため、自社IP開発に加え、導入IPの選定・組み込みを含めたSoC IP開発体制の強化を進めています。 特に、高速インタフェースサブシステムをはじめとする中核領域では、開発規模や技術難易度の高まりを背景に、技術判断と組織運営の両面を担える人材の重要性が一層高まっています。 本募集は、高速インタフェースサブシステム開発を軸に、技術と組織の両面から開発をリードし、将来に向けた開発体制の強化に貢献いただける人材を迎えることを目的としています。 【業務内容】 車載SoC（R-Carシリーズ）における 高速インタフェースサブシステム全体の設計・開発を統括する課長級マネージャー として、組織運営および技術判断の両面に責任を持ち、開発をリード PCIe, UCIe, USB, UFSを含む高速インタフェースサブシステムについて、仕様方針・アーキテクチャ方針を策定し、設計レビューや技術判断を通じて品質を担保 性能・消費電力・品質・スケジュール・リソースの制約を踏まえ、サブシステムとしての優先度判断および最終的な意思決定を実施 SoCアーキテクト、他サブシステム責任者、プロジェクトマネジメントと連携し、部門横断での調整を行いながらSoC全体最適を推進 設計・検証フェーズにおいて発生する 重要な技術的・組織的課題に対し、責任者として課題解決を主導 導入IPに関して、IPベンダとの技術的な折衝・仕様調整・課題対応を統 日本・インド・ベトナムの設計拠点からなる グローバル開発チームをマネジメントし、役割設計・人材育成・体制強化を推進 ※就業場所の変更の範囲、従事すべき業務の変更の範囲については、選考時に詳細をお伝えいたします。Qualifications 【MUST】 サブシステムまたはIPレベルでの 技術的なリード経験 （設計レビュー主導、技術判断、設計方針策定など） 複数のエンジニアや関係チームと連携し、技術と開発をまとめた経験 英語による 技術的な議論・調整、またはグローバルチームとの業務に抵抗がないこと 日本語：ビジネスレベル 【WANT】 課長（Section Manager）または同等のピープルマネジメント経験