募集要項 次世代の航空機である空飛ぶクルマ（eVTOL/電動垂直離発着機）の型式証明取得に向け、パイロット訓練および運航基準策定のスペシャリストとして以下の業務を担っていただきます。ご経験やスキル、開発状況に応じて、いずれかの領域をメインにご担当いただきます。 FSB（Flight Standard Board）関連業務： eVTOLのパイロットライセンスの要件定義と国内外の航空当局との調整業務を推進します。 eVTOLのパイロット訓練開発及びT5試験。（eVTOLの操縦及び操縦教育を行っていただく場合もあります） 運航フェーズにおける潜在的な危険源を特定し、安全対策の提案と実装支援。 各機能の安全性評価結果を関係部署に共有し、設計へのフィードバックを実施。 FSTD（Flight Simulation Traing Device）関連業務： パイロット訓練に不可欠なフライトシミュレーターの導入・認証に関わる以下の業務を推進します。 eVTOL飛行訓練用シミュレーターの要件定義、開発計画策定、および認証計画策定。 シミュレーターメーカーや関連ベンダーとの契約および技術交渉、並びにプロジェクトマネジメント。 シミュレーターの性能評価、精度検証、および国内外の航空当局からの認証取得。 F03（飛行規程検証）関連業務： eVTOLの飛行規程の要件定義と、国内外の航空当局との調整業務を推進します。 飛行規程の認証計画の策定と、認証計画についての航空当局との合意を取得する。 機体開発部門並びにパイロット訓練開発部門と協力し、必要な飛行試験項目を策定。 飛行試験データの分析を行い、飛行規程に記載される性能、操縦性、安定性等の技術的根拠を検証。 航空当局への提出資料の作成、および運航審査官との協議、並びに飛行規程の承認を取得。 飛行規程の更新や維持管理。 必須スキル 航空機の運航、訓練、および関連法規に関する深い知識 未知の領域を切り拓くチャレンジ精神と、変化に柔軟に対応できる適応力 航空局を含む社内外の関係者（運航審査官、設計者、テストパイロット等）と円滑にコミュニケーションを図れる能力 歓迎スキル eVTOL業界での実務経験 国内外の航空局との折衝・調整業務、もしくは運航審査に携わったご経験 航空機の事業用操縦士ライセンスをお持ちの方 運航会社等でパイロット向けトレーニングの企画・運用経験 航空機の型式証明や耐空性審査に関する実務経験 ビジネスレベルの英語力（口頭・書面） 求める人物像 自発的に考え、上司と確認を取りながら物事を進められる方 現場を巻き込み推進する主体性がある方 ステークホルダーと円滑にコミュニケーションを取れる方 課題解決力、論理的思考力、実行力がある方 過去事例・成功に囚われず、状況によって柔軟に考え、進め方を変えられる方 他者の意見や考えを柔軟に取り入れながら、目的達成に向けて業務を推進できる方 人柄の良さやステークホルダーとのコミュニケーションや仕事に対する積極的な姿勢
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 日産の運転支援技術ブランド「プロパイロット（ProPILOT）」のシステム設計を担います。2016年の初代投入以来、市場から高い評価をいただいているプロパイロットは、「運転支援技術で、ドライブにもっと安心を。もっとワクワクを。」をお客様にお届けする、日産を代表する主力技術です。本ポジションでは、現行プロパイロットから次世代プロパイロットまでを対象に、各市場・各車種へに対するプロパイロットの車両適用開発に取り組んでいただきます。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・ 運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。 その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。 -電子プラットフォームへの適用設計 -パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計、ロジック設計 -機能安全設計 -制御適合 -HMI設計など 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 10人以上のチームで課長・課長補佐の指示のもと仕事を行っていただきます。運転支援システムのリーダとして多くの関係する部署を取りまとめる立場でもあり、関係する部署・仕事も多いため、定期的且つタイムリーに関連する業務の進捗を確認し合いながら計画修正と実行を進め、PDCAサイクルを回しながらシステムの完成度を上げていきます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル 日産の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。 また、機能安全・システム設計・ロジック開発・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。 システムをまとめる立場としてより広い技術領域に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルを身に着けられるのも大きな特徴です。 将来的に目指せるキャリア、ポジション ご本人の適性や将来に向けたキャリアビジョンなどを上司と相談しながら決めていくことができます。 例） ①今お持ちのスキルをベースにしながら、さらに専門性を深める。 ②自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる。 ③システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得する。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ 自動車業界経験
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 私たちは、日産の自動運転技術であるプロパイロットを始めとした、電子システムの機能安全 企画・開発・推進に取り組んでいます。自動運転システムは運転操作の一部をドライバに変わりシステムが行うため、安全設計の重要性が増しており、自動運転技術の要となります。開発した機能は多くの日産車に搭載、世界中のお客様にご利用され、多くの人が自由に安心・安全に移動できるモビリティ社会の実現に貢献することができます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・次世代の自動運転システムを始めとする、電子制御システムの機能安全企画・開発 ・社内の機能安全開発の推進・技術支援・アセスメントの実施 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 様々な専門性を持った20～40代中心の5人程度のチームで構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 自動車業界出身以外や機能安全開発の経験がない方も、充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。 機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ・社内の機能安全開発エキスパート ・社内の機能安全開発・品質を管理するマネージャー ・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画 ＜MUST＞ 以下のいづれかの経験を有すること。 ・車両電子システム/ユニット開発経験 ・組込みシステム/ソフトウェア開発経験 ・システム/ソフトウェア評価または実験経験 ・システム/ソフトウェア品質保証経験 自動車業界経験：不要 TOEIC：600 ＜WANT＞ MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。 ・自動車業界での就業経験 ・ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)に関する知識 TOEIC：730 ＜求める人物像＞ パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方 ・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方 ・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション コンポーネント開発は、 ①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。 要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。 ②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。 ③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。 ④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。 ⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。 ⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。 これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。 取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるやりがいの大きい部署です。 実務面では、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。 将来的に目指せるキャリア、ポジション テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進めます。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ 【MUST】 下記いずれかの経験を有すること 電子部品設計 制御システム/ソフトウエア開発 ソフトウエア検証
Company Description The history of Bosch is the history of car evolution. As a top-class automotive equipment supplier, Bosch Corporation supports market expansion/inroads domestically as well as globally. Bosch will continue to pursue forward-looking technologies such
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 日産を代表するプロパイロット2.0や運転支援技術の中枢を担うAD ECUやADAS ECUの設計、評価を担っています。 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討します。 AD/ADAS ECUへの要求仕様決定後に ①ADASソフトウェア要件設計、ECUのハードウェア設計 ②ADASソフトウェア検証 ③ADASソフト開発の適用推進（プロジェクトマネージメント） に分かれてADASソフトウェアの開発に入っていきます。具体的には次のような業務を担当していただきます。 ・ソフトウエアの開発計画立案 ・センサーや複数のコントロールユニット間の通信仕様、診断などの非機能要件仕様の決定 ・効率的にソフトウエアを開発するための開発環境構築 ・設計通りのソフトウエアが組み込まれたか確認するための検証（HILS） ・ソフトウエア検証を行うための検証環境構築および検証シナリオの作成 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） これらの業務の全体または一部を上司および先輩の指示を受けながら、グループ員と分担し開発を進めて頂きます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル 社会のADAS技術に対する関心は日々高まってきており、運転支援・自動運転技術による効果は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなってきています。この自動運転の未来をリードするクルマを一緒に開発しませんか？ 設計・シミュレーションだけでなく、実験・評価として開発中の車両に触れる機会も多いので、「未来を創っている」を肌に感じられます。 また開発パートナーもグローバルになっており、海外で活躍する機会もあります。 将来的に目指せるキャリア、ポジション AD ECUのスペシャリスト、ソフトウェア開発リーダー、ソフトウェア評価技術リーダー ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。 このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、 法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。 例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション （開発初期） -各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討 -システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討 -ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証 -システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ （開発中期） -デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認 （開発後期） -システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。 自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。 チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル HMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ Must ・下記いずれかのご経験を有すること ・電子部品設計 ・制御システム/ソフトウエア開発 ・ソフトウエア検証 ・センサー開発
General Information Job Advert Title: 【つくば】原薬プロセス研究（ラボオートメーション）サイエンティスト Location: Tskuba, Ibaraki Employment Class: Permanent Description 【募集の背景 / Purpose & Scope】 合成系、バイオベース、およびハイブリッドプラットフォームを含むCMC関連のプロセス技術を特定・評価・優先順位付けし、他のCMCラボと連携して導入する。 ラボオートメーションおよびデジタル技術の導入・運用を通じて、CMCバイオ医薬品プロセス開発における「CMCラボオートメーションおよびDX」コンセプトの現場実装を推進する。 本ポジションでは、チームリーダーやマネージャーの適度なサポートを受けながら、これらの活動を主体的に実行することが求められる。 Identify, assess, and prioritize CMC related process technologies, including synthetic, bio-based, and hybrid platforms and
職種 正社員 職務明細 レッドハットでは、オープンな姿勢で皆様と知り合い、皆様が当社のイノベーション文化にどのように貢献いただけるかを知りたいと切望しています。オープンソースの原則への取り組みが、コミュニティと共に優れた技術を創造する原動力となっていることをご覧ください。 当社は、コミュニティ主導のアプローチを用いて高性能なLinux、クラウド、コンテナ、Kubernetesテクノロジーを提供する、世界トップクラスのエンタープライズオープンソースソリューションプロバイダーです。当社のテクニカルフィールドアソシエイトは、この使命の最前線に立ち、お客様やエコシステムパートナーと直接連携し、彼らの課題を理解するとともに、レッドハットのテクノロジーがビジネスを変革する方法を実証しています。 職務概要 あなたはこう考えているかもしれません - レッドハットにおけるジュニア・ソリューション・アーキテクトとは何ですか？ レッドハットのジュニア・ソリューション・アーキテクトは、カスタマーアカウントチームの一員として、技術者として顧客と連携し、レッドハットの製品とサービスを活用して顧客の成功を支援します。ジュニア・ソリューション・アーキテクトの役割は、顧客の課題と要件を理解し、レッドハットのテクノロジーとソリューションを用いてそれらに対処することです。 言い換えれば、あなたにもレッドハットのジュニア・ソリューション・アーキテクトの可能性が… 複雑な問題の解決や、技術的概念を魅力的に説明することにやりがいを感じますか？もしそうなら、エンタープライズ向けオープンソースの最先端でキャリアをスタートさせる絶好の機会です！ あなたがすること ジュニアソリューションアーキテクトとしての初年度には、FASTERプログラム（Field Accelerator for Sales and Technical Emerging Roles、私たちはこの略語をとても気に入っています）に参加します。これは12か月間の包括的なオンボーディングおよびキャリア開発プログラムで、卓越した成果を上げるために必要な深い技術知識、顧客エンゲージメントスキル、業界インサイトを習得いただきます。Red Hatの製品群を実際に操作する経験を積み、ベテラン専門家から学び、初日から実際の顧客ソリューションに貢献します。 このコホート制プログラムは2026年9月に開始されます。 スキル・資格 あなたに期待すること -オープンソース技術への情熱と好奇心、テクノロジー業界でのキャリア構築への意欲、そして新興技術に関する専門知識 - 大学プログラム、スキルアップ・ブートキャンプ、認定プログラム、軍隊経験などを通じて習得した、コンピュータサイエンス、IT、AI、または関連分野における高度な技術スキル。 - エンタープライズIT関連プロジェクトにおいて、技術的・分析的・問題解決スキルを適用した実績 - 新技術に関する自主学習に取り組む動機 - レッドハット製品（Red Hat Enterprise