＜職務内容/Main Tasks＞EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計を担うエンジニアを募集します。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST下記いずれかの業務経験・強電部品もしくはバッテリーシステムの開発・研究経験・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：600■WANT・バッテリーシステムの開発・研究経験・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験・CAD／CAEツール経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：ー＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・明るく元気で前向きな方。・メンバーやパートナー（社内外、国内外）と連携し、目標に向かってポジティブに前進できる方・責任感を持ち、主体的に他部署も巻き込みながら課題解決を進められる方。・海外を含めた様々な関係部署と積極的にコミュニケーションが取れ、調整ができる方。・課題の本質をとらえ、選択肢を柔軟に検討できる方。迅速に行動できる方。・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）230,000円～439,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約410万円～780万円・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site
＜職務内容＞ 電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。 ① 磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計 ② 磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計 ③ インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力, 効率, 最高回転数 等） ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、モータの動力性能・効率・静粛性、コスト・品質の目標達成に貢献します。 内製モータにおいては部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。 技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。 ＜MUST＞ 以下いずれかの経験3年以上 ・モータの磁気回路設計 ・構造設計（ロータ強度設計、ステータ巻線設計、強電端子台設計） ・絶縁設計 自動車業界経験：不要 TOEIC：600 ＜WANT＞ ・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験 TOEIC：730 ＜求める人物像＞ パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的に関係者と議論・交渉を行える方 ・ 物事をロジカルに考え、説明することに努力できる方 ・
【職種】設計(電子・機械・設備・建築) 産業用装置の電気設計をお願いします。 【製品】 ガス除害装置 【担当回路種類】 アナログ回路/デジタル回路 【工程】 仕様検討、詳細設計、部品調達、回路図作成、評価、不具合対応、装置組み立て 【測定器】 オシロスコープ、マルチメーター 【CAD/ツール】 図脳RAPID 【備考】 出張が発生します。 【企業情報】 配管の設計や製作、販売を行っています。 海老名駅より車27分（厚木市／最寄り駅：海老名駅(相鉄・小田急)、厚木駅） 09:00〜18:00(実働時間08時間) 月間想定残業時間：10時間程度 【派遣先について】 その他サ−ビス 業種：流通・サービス関連 【派遣会社】パーソルクロステクノロジー株式会社 ◆社会保険（健康保険、介護保険、厚生年金保険、労働者災害補償保険、雇用保険） ◆通勤交通費・在宅勤務手当 ◆休暇休業（入社日より有給休暇付与、慶弔・介護休暇、ご病気・災害時などの各種見舞金） ◆健康管理（定期健康診断、ストレステスト、予防接種助成） ◆出産・育児支援（母性保護制度の導入、時短制度） ◆各種支援制度・優待制度・研修・講座 など...
＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電動車両用インバータのモータ制御開発電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションモータ制御設計業務 ・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。 ・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です。・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に着けることができます。・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性よる安心感を与えることを実感できます。・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション電動車の制御開発、システム開発のスペシャリストモータ制御というコア技術を軸にして、より幅広く、新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージできるプロジェクトリーダ＜MUST＞MatlabもしくはSimulinkを用いた制御システムの開発経験をお持ちの方自動車業界経験：あれば尚可TOEIC：600＜WANT＞・電動モータ、機能安全、AUTOSAR、CAN通信、アナログ及びデジタル回路などの基本的知識を有すること・仕様のとりまとめや技術的な議論を決着させる折衝力があること・制御理論の一般的知識を有し、制御系シミュレータ（MATLAB等）を用いた制御系設計経験を有すること・ISO26262を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること・MBD（オートコーディング）を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること・AUTOSARを適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること・３相同期モータのモータ制御開発に関わる実務経験を有することTOEIC：730＜求める人物像＞パーソナリティとそれに基づく行動・行為・プロ意識を持って自発的に行動し、周囲の関係者を巻き込める人・円滑なコミュニケーションとチームワークにより、困難な局面でも最後までやりぬく意志がある人・自分と異なる意見・価値観を尊重し、関係者と合意形成が図れる人・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている人・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）230,000円～439,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約410万円～780万円・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site パワートレイン開発（EV/ePower）...
＜職務内容/Main Tasks＞(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある・IoT系ソフトウェア・車載ソフトウェア・車載電子システム・電子部品以下、コンピテンシーを有していること。・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：550■WANTMust要件に加えて、以下いずれかを有する方。・自動車業界での就業経験・海外での業務経験・ソフトウェア開発スキル・電気/電子回路開発スキル・MUST要件に関する、開発リーダー経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：730＜求める人物像/Please describe successful candidate image
【職種】設計(電子・機械・設備・建築) ＜大手SI企業でのご就業です＞ RTL検証をお任せします。 【対象】 CMOSイメージセンサ 【詳細】 RTL検証（波形目視のほか、リファレンスCによる一致検証、アサーション検証、カバレッジ検証） 【工程】 詳細設計、不具合原因究明/改善検討、評価、論理回路、論理設計 【言語】 Verilog、SystemVerilog 【出社予定日数】 月15〜18日程度 【企業情報】 情報システムの設計、開発など、組込みシステムエンジニアリング事業を行っている企業です。 本厚木駅より徒歩15分（厚木市／最寄り駅：本厚木駅、厚木駅） 08:50〜17:20(実働時間07時間45分) 月間想定残業時間：20時間程度 【派遣先について】 システム・ネットワークインテグレーター/ソフトハウス 【派遣会社】パーソルクロステクノロジー株式会社 ◆社会保険（健康保険、介護保険、厚生年金保険、労働者災害補償保険、雇用保険） ◆通勤交通費・在宅勤務手当 ◆休暇休業（入社日より有給休暇付与、慶弔・介護休暇、ご病気・災害時などの各種見舞金） ◆健康管理（定期健康診断、ストレステスト、予防接種助成） ◆出産・育児支援（母性保護制度の導入、時短制度） ◆各種支援制度・優待制度・研修・講座 など...
【職種】運用管理・保守 大手メーカーでのお仕事です。 【シャシー制御システム開発】・制御ブレーキ部品の開発設計業務1.電子制御ブレーキシステムに関する、システム開発の設計補助業務（社内および外部サプライヤとのやりとりを含む）・外部サプライヤとのやりとりは一部英語にて実施2.同ブレーキシステムに関する、ECU（素子、回路、実装）、または関連する実験評価の対応業務3.関係部署との業務調整4.1～3に関する付随的業務（システム開発に関する会議出席、会議準備、依頼事項の進捗確認、開発資料/開発部品の配送手配など） ・雇用形態：正社員（無期雇用派遣） ◎無期雇用派遣とは？ 派遣会社（ここではスタッフサービス・エンジニアリング）に採用され、期間を定めない働き方のこと。 派遣期間に応じてクライアント先で働きます。勤務先が決まっていなくても給与が支払われ、安定した雇用の中でさまざまな勤務地で働けるメリットなどがあります。 一方、登録型派遣（旧一般労働者派遣）は、派遣先での労働期間のみ雇用契約を結ぶため、労働期間のみ給与が支払われます。 受動喫煙対策：屋内禁煙 【いま20代～40代の応募・採用増えています!】シャシー制御システム開発/厚木市 《長期》シャシー制御システム開発＠大手オススメ 【ここがポイント！】 当社スタッフも多数活躍中の働きやすい職場です！安心してスタートできます！土日休みで自分の時間もしっかりキープ！長期で安定して働きたい方にオススメ！ 【SSE（スタッフ サービス エンジニアリング）の制度について】： ■専属のキャリアカウンセラーのサポート！ 入社後は、一人ひとりに専属のキャリアカウンセラーがあなたをサポートします。 経験が浅くても、安心してお仕事をスタートすることができます。 エンジニアとしての豊富な経験をもとに、あなたをバックアップします！ ■スキル＆キャリアUPを支援！ 一人ひとりのキャリアビジョンの実現を支援するための「キャリア自己申告」を用意しています。 希望の業種や職種、勤務地など、1人ひとりが実現したいキャリアを自ら申告できる制度です。 「将来については、自分ではよくわからない」という方も、キャリアカウンセラーへご相談ください。 派遣先への転籍まで視野に入れたキャリア支援も行っています。 (※これまでに累計4,000名以上が当社を卒業し、メーカーへの転籍を実現しています！) ■成長をサポートする、豊富な教育体制！ ・通信教育講座 職種別の約300講座 ・e-learning講座 モノづくり基礎、Javaプログラミング講座、情報管理研修講座など約400講座 ・チームMTG活動 ユニット別に特定の技術分野に関する勉強会・研修会も開催 ・書籍購入補助 ・資格取得奨励金（最大30万円） ・提携スクール有 勤務地：
【職種】建築・土木 大手メーカーでのお仕事です。 【ハーネス設計業務】・サプライヤ・社内調整業務・12V回路設計・HARNの車両適用設計とその内容確認・G2Bシステムを用いた手配業務・上記業務に付随する業務 ・雇用形態：正社員（無期雇用派遣） ◎無期雇用派遣とは？ 派遣会社（ここではスタッフサービス・エンジニアリング）に採用され、期間を定めない働き方のこと。 派遣期間に応じてクライアント先で働きます。勤務先が決まっていなくても給与が支払われ、安定した雇用の中でさまざまな勤務地で働けるメリットなどがあります。 一方、登録型派遣（旧一般労働者派遣）は、派遣先での労働期間のみ雇用契約を結ぶため、労働期間のみ給与が支払われます。 受動喫煙対策：屋内禁煙 【いま20代～40代の応募・採用増えています!】ハーネス設計業務/厚木市 【大手】ハーネス設計業務＊在宅有＊長期 【ここがポイント！】 ＊＋＊自動車に興味がある方歓迎＋＊＋▼ハーネス設計業務！自動車知識活かせます◎▼在宅週1程度可能性アリ！▼駅から社バス有 【SSE（スタッフ サービス エンジニアリング）の制度について】： ■専属のキャリアカウンセラーのサポート！ 入社後は、一人ひとりに専属のキャリアカウンセラーがあなたをサポートします。 経験が浅くても、安心してお仕事をスタートすることができます。 エンジニアとしての豊富な経験をもとに、あなたをバックアップします！ ■スキル＆キャリアUPを支援！ 一人ひとりのキャリアビジョンの実現を支援するための「キャリア自己申告」を用意しています。 希望の業種や職種、勤務地など、1人ひとりが実現したいキャリアを自ら申告できる制度です。 「将来については、自分ではよくわからない」という方も、キャリアカウンセラーへご相談ください。 派遣先への転籍まで視野に入れたキャリア支援も行っています。 (※これまでに累計4,000名以上が当社を卒業し、メーカーへの転籍を実現しています！) ■成長をサポートする、豊富な教育体制！ ・通信教育講座 職種別の約300講座 ・e-learning講座 モノづくり基礎、Javaプログラミング講座、情報管理研修講座など約400講座 ・チームMTG活動 ユニット別に特定の技術分野に関する勉強会・研修会も開催 ・書籍購入補助 ・資格取得奨励金（最大30万円） ・提携スクール有 勤務地： ■神奈川県厚木市 ■小田急小田原線愛甲石田駅からバス30分 土日休み
＜職務内容/Main Tasks＞市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できている性能開発を行います。お客様からのニーズ、世界中の環境に合わせたクルマの特性やシステムの構成、制御ロジックを構築し、クルマトータルでの熱エネルギーを最適化するために、性能要件やエネルギー配分するための技術を開発する仕事です。関連する専門知識を活かせるとともに、バッテリー設計、冷凍サイクル(エアコン)設計、冷却水回路設計、エンジン、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、クルマとして最適化を行っていきます。職場はお互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞自ら計画、設計したものをクルマへ組み込むことができ、クルマづくりの実感できます。自動車開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができます。実験部との連携も多くあり、新しい実験設備を用いてクルマの評価を目の当たりにすることができます。関連する部署や人が多岐にわたるため、様々な方とのネットワークを構築することができます。熱マネージメント開発を極めて、本分野でのマネージャを目指すことができます。また、自動車各部位の開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができるので、比較的、部品設計など他の分野への応用がききやすいです。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST機械工学、伝熱工学、制御工学いずれかを専攻し、下記いずれかを満たす方・システム制御開発における設計、評価いずれかの経験・工業製品・部品の設計開発、実験評価いずれかの経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：600■WANT自動車の電動化開発にかかわる課題に、果敢にチャレンジしたいと思っている。・システム制御開発を完遂した経験がある。・伝熱工学、機械工学を使用した製品開発に従事し、何らかの製品開発を完遂した経験がある。・冷凍サイクルを使用した製品開発に従事し、何らかの製品開発を完遂した経験がある。・実験業務を行った経験がある。・海外拠点との英語を使った業務上のコミュニケーション経験があり、Globalコミュニケーション能力を有している。■TOEIC：730＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞自分の考えを積極的に発信し、ロジックに基づいて説明できる。また、高い目標を掲げて諦めず最後までやりきる熱意がある。・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）230,000円～346,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約410万円～610万円・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site 実験・評価・認証開発...
＜職務内容/Main Tasks＞EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計のいずれかを行うチームの、将来のマネージャー候補として部署をまとめ、リードして頂きます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞日産自動車の今後の主力となるEV/e-POWERの基幹部品であるバッテリーシステム開発を行うチームにて、将来のマネージャー候補としてチームをまとめ、開発をリードすることが出来ます。関連部署、海外拠点、サプライヤなど多岐にわたる関係者と業務を進めていくため、幅広い知見と技術を習得することも可能です＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST下記いずれかの業務経験・強電部品もしくはバッテリーシステムの開発・研究経験および、これらを行うチームのマネージメント経験・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)および、これらを行うチームのマネージメント経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：600■WANT・バッテリーシステムの開発・研究経験・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験・CAD／CAEツール経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：650＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・明るく元気で前向きな方。・メンバーやパートナー（社内外、国内外）と連携し、目標に向かってポジティブに前進できる方・責任感を持ち、主体的に他部署も巻き込みながら課題解決を進められる方。・海外を含めた様々な関係部署と積極的にコミュニケーションが取れ、調整ができる方。・課題の本質をとらえ、選択肢を柔軟に検討できる方。迅速に行動できる方。・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）404,000円～490,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約900万円～1,060万円・課長代理職 固定残業30H/月含む・賞与（目安値）を含む・実際の支給時期、金額、支払い条件等については、都度決定します Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site
＜職務内容/Main Tasks＞EV/e-POWERバッテリー開発において、・バッテリーモジュール/パック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリーセル開発（材料評価・構造開発・設計/評価）・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計のいずれかを行うチームの、マネージャーとして部署をまとめ、リードして頂きます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞日産自動車の今後の主力となるEV/e-POWERの基幹部品であるバッテリー開発を行うチームにて、マネージャーとしてチームをまとめる業務となります。従って、グローバルでの激しい競争環境下において、世界トップレベルの最先端技術を駆使しながら常に新しい挑戦に取り組める環境であることから、仕事にやりがいを感じる機会が多いのが特徴です。また、関連部署、海外拠点、サプライヤなど多岐にわたる関係者と業務を進めていくため、電動化する自動車業界において重要となる最新の幅広い知見と技術を習得することも可能であると共に、グローバルでのネットワーク拡大機会にも恵まれた環境です。一方で、職場環境としては20～30代の若い世代の比率も半数以上、女性比率もエンジニアリングの職場としては高く、またMCS比率も3割以上と積極的に受け入れており、多様性のある活気にあふれた職場です。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST下記いずれかの業務経験・強電部品もしくはバッテリー開発経験および、これらを行うチームのマネージメント経験・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)および、これらを行うチームのマネージメント経験・自動車会社または自動車系部品サプライヤーにおける複数部署でのマネジメント実務経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：650■WANT・車載用バッテリ、セル、BMS、システム設計の開発経験・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験・CAD／CAEツール経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：750＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・明るく元気で前向きな方。・メンバーやパートナー（社内外、国内外）と連携し、目標に向かってポジティブに前進できる方・責任感を持ち、主体的に他部署も巻き込みながら課題解決を進められる方。・海外を含めた様々な関係部署と積極的にコミュニケーションが取れ、調整ができる方。・課題の本質をとらえ、選択肢を柔軟に検討できる方。迅速に行動できる方。・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）月次給として年俸の1/12を支払います想定年収（ 参考値 ）年俸 1,060万円以上＋インセンティブ・インセンティブは会社業績等を勘案し、その都度決定します Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site パワートレイン開発（EV/ePower）...
【職種】設計(電子・機械・設備・建築) ＜大手SI企業でのご就業です＞ イメージセンサのアナログ回路設計をお任せします。 【製品】 イメージセンサ 【担当回路種類】 電流源、BGR回路 【工程】 詳細設計、回路図作成、回路検証 【環境】 Virtuoso、Spectre 【出社頻度】 月12日程度 ※週3日(火、水、木)は常駐先に出社、週2日はリモートワークの予定です 【企業情報】 IT情報/通信企業です。 本厚木駅より徒歩15分（厚木市／最寄り駅：本厚木駅、厚木駅） 09:30〜18:00(実働時間07時間30分) 月間想定残業時間：20時間程度 【派遣先について】 システム・ネットワークインテグレーター/ソフトハウス 【派遣会社】パーソルクロステクノロジー株式会社 ◆社会保険（健康保険、介護保険、厚生年金保険、労働者災害補償保険、雇用保険） ◆通勤交通費・在宅勤務手当 ◆休暇休業（入社日より有給休暇付与、慶弔・介護休暇、ご病気・災害時などの各種見舞金） ◆健康管理（定期健康診断、ストレステスト、予防接種助成） ◆出産・育児支援（母性保護制度の導入、時短制度） ◆各種支援制度・優待制度・研修・講座 など...
【職種】設計(電子・機械・設備・建築) 産業用装置の電気設計をお願いします。 【製品】 ガス除害装置 【担当回路種類】 シーケンス、制御盤 【工程】 仕様検討、条件出し、シーケンス制御、制御盤、ユニット設計、部品の選定、現地設置に関わる関連業務、関連部署/お客様とのお打ち合わせ 【ツール】 三菱製PLC 【備考】 出張が発生します。 【企業情報】 配管全般の設計/製作及び販売を行っています。 海老名駅より車32分（厚木市／最寄り駅：海老名駅(相鉄・小田急)、厚木駅） 09:00〜18:00(実働時間08時間) 月間想定残業時間：10時間程度 【派遣先について】 その他サ−ビス 業種：流通・サービス関連 【派遣会社】パーソルクロステクノロジー株式会社 ◆社会保険（健康保険、介護保険、厚生年金保険、労働者災害補償保険、雇用保険） ◆通勤交通費・在宅勤務手当 ◆休暇休業（入社日より有給休暇付与、慶弔・介護休暇、ご病気・災害時などの各種見舞金） ◆健康管理（定期健康診断、ストレステスト、予防接種助成） ◆出産・育児支援（母性保護制度の導入、時短制度） ◆各種支援制度・優待制度・研修・講座 など...
＜職務内容/Main Tasks＞将来EV・HEV向けのe-PT（モータ・インバータ・ギヤ・電動システム）の研究開発電動車の普及・拡大のためには更なる効率向上・小型軽量化・低コスト化などが求められます。それらのニーズに対応すべく、従来技術の延長という枠を超えて様々な領域の最新技術も取り入れながら、革新的なe-PTコンポーネント・システム技術の創出に取り組んでいただきます。具体的な職務内容の例として、将来モータの電磁気、機械、熱性能などの開発、モータ駆動のための将来インバータ・コンバータのトポロジーや制御方法の開発、ePTシステムとしてのギヤも含めたe-Axleの開発、バッテリやe-PTも含めたEV強電システムの開発など多岐にわたる職務があります。上記の研究開発遂行では、磁場解析ソフトや回路シミュレータ、数値計算ソフトやCADなどを活用した性能設計から、試作・実験評価まで幅広くご活躍いただけます。また得られた成果に応じて学会発表や論文投稿、特許出願なども実施いただきます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞・完成車メーカーの研究所なので、コンポーネントの研究に留まることなく、最終製品である車に携わりながら研究開発が出来る。・電動車のリーディングカンパニーにおいて、電動車の中核をなすe-PTの研究開発に携わることが出来る。・性能設計から試作・実験まで多くの優秀な仲間と一緒に研究開発が進められるので自身の能力アップにもつながる。・研究所ならではの研究提案制度など、ご自身の取り組みたい研究テーマを自身で立ち上げることも可能であり、研究者・エンジニアとして恵まれた環境で仕事ができる。またスキルや能力に応じて海外留学や赴任、社会人博士課程のチャンスもある。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUSTモータ・インバータ、ギヤ、電動システムなどe-PT領域における研究開発経験、電磁気設計、電気電子設計、機械設計、回路設計、制御設計などいずれかの軸となる専門領域を有していること。業務遂行に必要最低限の英語スキルを有すること。自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required■TOEIC：600点以上■WANT磁場解析ソフト、回路シミュレータ、構造解析ソフト、最適化ソフト、数値計算ソフト、機械製図、試作・実験、などのスキルを有することが望ましい。また学術論文投稿や発表、特許出願の経験などあればなお可。自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・自動車、パワーエレクトロニクス、エンジニアリングに興味がある方・好奇心と探求心を持って、新しいことに自らチャレンジできる方・円滑なコミュニケーションとチームワークを尊重できる方・常に向上心を持って自己研鑽に取り組み、主体的に研究に取り組める方・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）230,000円～439,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約410万円～780万円・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 Nissan Corporate site Nissan YouTube link
