＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション コンポーネント開発は、 ①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。 要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。 ②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。 ③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。 ④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。 ⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。 ⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。 これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。 取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるやりがいの大きい部署です。 実務面では、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。 将来的に目指せるキャリア、ポジション テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進めます。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ 【MUST】 下記いずれかの経験を有すること 電子部品設計
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ・次世代自動運転および先進安全技術のシステム・電子アーキテクチャ設計 ・高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理し、高度な認知・判断・制御アルゴリズムを実装する次世代ECUのHWおよびSWアーキテクチャ設計 ・次世代自動運転システムの高い機能安全要求を実現するシステム・制御設計およびアプリケーションSW実装設計 ・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW/SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計 ・次世代ECUを開発・評価するためのSILS/HILS環境の構築 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 手掛けた技術が数年後に車に搭載されることも大きなやりがいです。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 ＜MUST＞ 業界問わず、自動運転に必要な要素技術に関わるご経験をお持ちの方（HW/SWどちらでも可） （例） ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・各種シミュレーション環境の開発経験 ・センサー・ECUのハード・ソフトウェア設計、ソフトの開発経験 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600 ＜WANT＞ ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験またはC/C++言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験が2年以上あること TOEIC：730 ＜求める人物像＞ ・技術の実現に対する熱意をもち、新たな課題へ取り組むことができる人 ・高い専門性と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている人 ・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる人 ・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる人 ・年収レンジ：月次給（
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。 このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、 法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。 例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション （開発初期） -各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討 -システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討 -ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証 -システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ （開発中期） -デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認 （開発後期） -システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。 自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。 チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル HMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ Must ・下記いずれかのご経験を有すること
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発 ・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合 ・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務 ・ドライバーモニターの開発 ・自動運転シミュレータに組み込むセンサーモデルの開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 ＜MUST＞ 業界問わず、自動運転に必要な要素技術に関わるご経験をお持ちの方（HW/SWどちらでも可） （例） ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・各種シミュレーション環境の開発経験 ・センサー・ECUのハード・ソフトウェア設計、ソフトの開発経験 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600 ＜WANT＞ ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験またはC/C++言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験が2年以上あること TOEIC：730 ＜求める人物像＞ ・技術の実現に対する熱意をもち、新たな課題へ取り組むことができる人 ・高い専門性と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている人 ・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる人 ・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる人 ・年収レンジ：月次給（ 参考値
Job Description:Leonardo è un gruppo industriale internazionale, tra le principali realtà mondiali nell’Aerospazio, Difesa e Sicurezza che realizza capacità tecnologiche multidominio in ambito Elicotteri, Velivoli, Aerostrutture, Elettronica, Cyber Security e Spazio. Con oltre 60.000 dipendenti nel