What to Expect
Sr. Logistics Specialistの業務内容は、従来のオペレーション実行責任に加え、輸送ネットワークそのものを設計・拡張し、コスト構造を最適化することです。日本国内における車両輸送のオペレーションを理解し、外部輸送ベンダー、ならびに社内のサービスチームおよびデリバリーチームと協力して高いレベルでのオペレーション管理に従事していただきます。
港から納車場所への、納車対象となる全ての車両の円滑かつタイムリーな輸送を担保することを土台としつつ、外部輸送ベンダーの新規開拓・契約交渉・パフォーマンス管理、輸送市場動向の分析にもとづくネットワーク戦略の立案、および輸送予算の策定・執行管理・コスト改善までをオーナーシップを持って推進していただきます。社内のサービス／デリバリー／ファイナンス／Analyticsの各チーム、および海外リージョナルチームと連携し、日本の完成車物流の中長期的なスケーラビリティとコスト競争力を実現することが、この役割の焦点および責任です。
What You'll Do
■ 輸送ネットワーク開発／新規ベンダー開拓・営業
· 出荷量の増加、新規PDI Center・納車拠点の開設、新規揚げ港の追加に対応する輸送キャパシティ確保戦略の立案と実行
· 国内輸送業者（陸送キャリア、船舶／内航RORO、鉄道、倉庫・ヤード事業者等）の市場調査、ロングリスト作成、新規開拓およびソーシング
· RFI/RFP/RFQの設計・実施、見積比較（Should-Costモデルによる妥当性検証を含む）、料金・SLA・付帯条件の交渉と契約締結までのリード
· 新規ベンダーの与信・保険・車両／ドライバー体制・BCP・コンプライアンス面でのデューデリジェンスおよびオンボーディング（システム接続、業務フロー構築、トライアル輸送の設計と評価）
· 地域ごとの輸送カバレッジのギャップ分析と、マルチベンダー体制によるリスク分散およびキャパシティ・バッファの確保
· 繁忙期（四半期末）ピークに向けた事前キャパシティコミットの獲得と、スポット調達チャネルの構築
■ ベンダーマネジメント／パフォーマンス管理
· 主要輸送ベンダーのリレーションシップオーナーとして、定例ビジネスレビュー（QBR/MBR）を主催し、実績・課題・改善アクションを合意形成
· On-Time Delivery、リードタイム、積載効率、輸送品質（損傷率／クレーム率）、請求精度などのKPI設計とスコアカードによる定量評価
· パフォーマンス未達ベンダーに対する是正措置計画（CAP）の策定・実行フォロー、および必要に応じた物量再配分・契約見直し
· 輸送品質事故・遅延・損傷の根本原因分析（RCA）と再発防止策の水平展開、保険・求償プロセスの管理
· 契約更新・料金改定交渉、燃料サーチャージや「2024年問題」に代表される法規制・労働環境の変化を織り込んだ条件設計
· ベンダーとの継続的改善（コスト削減・積載最適化・共同配送・復荷の活用）プロジェクトの共同推進
■ 市場・業界動向の分析とネットワーク戦略
· 国内完成車物流市場の需給動向、運賃相場、ドライバー・キャリア需給、燃料価格、法規制動向（改善基準告示・時間外労働上限規制等）のモニタリングと影響分析
· ベンチマーキングにもとづく自社輸送単価・リードタイムの競争力評価と、経営層へのインサイト提供
· モーダルシフト（陸送⇔内航船⇔鉄道）、ハブ配置、直送比率など、輸送モード・ネットワーク設計オプションのシナリオ分析と提言
· 販売計画・生産計画・船積計画から中長期の輸送ボリュームを予測し、必要キャパシティと投資判断につなげる
· 業界カンファレンス、ベンダー、外部リサーチからの情報収集と、社内へのマーケットインテリジェンスの定期共有
■ 予算・ファイナンス分析とコスト改善
· 日本の完成車輸送（Outbound Logistics）における年次／四半期予算（OpEx）の策定、フォーキャスト更新、着地見込み管理
· Plan vs Actualの差異分析（ボリューム要因／単価要因／ミックス要因への分解）と、要因別の対策立案・実行
· 1台あたり輸送コスト（Cost per Vehicle）、ルート別・ベンダー別・拠点別のコストドライバー分析とダッシュボード化
· コスト削減施策のパイプライン管理（施策の定量化、優先順位付け、実行、効果検証／Savings Realizationのトラッキング）
· 請求内容の検証、契約料金との突合、支払プロセスの精度・リードタイム改善、およびAccrual（未払計上）の適正化
· 新規拠点・新規ルート・設備投資に関するビジネスケース／ROI試算の作成と、ファイナンスチームとの合意形成
· Analytics/Programsチームと連携したコストデータ基盤・自動レポーティングの整備
■ オペレーションマネジメント（現行業務／一部格上げ）
· 社内のビジネスパートナーからの依頼にもとづく、全ての車両移動リクエストの手配。あわせて、手配プロセスの標準化・自動化と、エスカレーション対応のオーナーシップ
· 輸送データの輸送管理システムへの入力、およびTMSにおけるデータ品質の担保、マスタ運用ルールの策定、システム改善要件の定義
· 外部ベンダーに対する車両輸送依頼の送信
· 社内のビジネスパートナーが閲覧するダッシュボードにおける、車両ETA情報の提供
· 社内システムを用いた、過去及び将来の輸送コスト情報のリアルタイムでの見える化
· 港に保管している車両に関する、外部ベンダー向けパイプラインマネジメントの主導。納車スケジュールをモニタリングし、各車両の輸送スケジュールを最適化するとともに、滞留削減を推進
· 外部ベンダーおよびPDI Center、納車場所の保管キャパシティの統合管理
· 予算の確保を含めた、外部ベンダーへの支払業務全般
· 輸入された車両の船舶からの荷降ろしおよび納車に向けた車両の配列管理
· 輸入港におけるオペレーション業務の連絡窓口。関係各社の取りまとめとコンティンジェンシープランの整備
· プロセス改善のためのAnalytics/Programsチームに対するデータの提供
· 後進メンバーへの業務指導・育成、およびクロスファンクショナルなプロジェクトのリード
What You'll Bring
· 学士号（経営学、経済学、サプライチェーン、工学等が望ましい）、あるいは完成車物流／サプライチェーン／調達／輸送業界における5年以上の実務経験
· 輸送・物流ベンダーの選定、料金交渉、契約管理、パフォーマンス管理の実務経験
· 予算策定・差異分析・コスト削減施策の立案と実行の経験（P&Lまたはコストセンター運営の経験があれば尚可）
· 大量データを扱った定量分析力（高度なMicrosoft Excel、SQL / Power BI / Tableau等のBIツール経験があれば尚可）
· 市場動向やベンチマークをもとに仮説を構築し、経営層に対して提言・意思決定を促せるコミュニケーション能力
· 社内外のステークホルダーを巻き込み、合意形成とプロジェクト推進をリードできる力
· タイトなスケジュールの中でも詳細な部分にまで高度に注意を払うことのできる能力、および優先順位を的確に判断できる能力
· 高いプレッシャーや過酷な勤務時間にも柔軟に対処できる（変化の激しい環境への適応力）
· チームワークの重要性を理解し、複数チームおよび様々なマネジメントレベルの同僚と良好な関係で働くことができる
· 高いコミュニケーション能力、タイムマネジメント能力、および物事をまとめる能力
· 高度なMicrosoft Excelおよび業務システム運用のスキル
· ネイティブレベルの日本語、および社内外との折衝・レポーティングが可能なビジネスレベルの英語スキル
· 自動車産業／EVシフト、および物流業界の構造変化に対してポジティブな意見を持ち情熱がある
尚可（Preferred）
· 完成車輸送（陸送・船舶）、港湾オペレーションの実務知見
· 調達／ソーシング部門でのRFP運営、Should-Costモデル構築の経験
· 物流子会社・3PL・キャリアなど、輸送サプライヤー側での勤務経験
· 「2024年問題」をはじめとする物流関連法規制への理解
Compensation and Benefits
Benefits
テスラジャパンは正社員に対し、給与のみの待遇ではなく以下の福利厚生を提供します。
· 社員株式購入制度 (ESPP)
· 出産/育児休暇
· 出産休暇：14週間（前：6週間、後：8週間）
· 出生時育児休業：4週間
· 育児休暇：1年（最長2年）
· セルフケア/ファミリーケア休暇、アニバーサリー休暇、ボランティア休暇
· 車両購入ローンプログラム（会社が利息の50%を負担）
· 車両購入プログラム（Full-Self Drivingを無償提供）
· 車両レンタルプログラム
· 交通費支給（車通勤者にも適応）
· 会社製品割引
· ベビーシッター割引クーポン
· 結婚/出産祝い金
· テスラベイビープログラム（新生児ギフト）
· 勤続記念賞（3年、5年、10年勤続時）
· 年次健康診断およびストレス診断
· 産業医による専任カウンセリングサービス
· 勉学資金（専門コース、認定資格、学位のための資金提供）
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