＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。 このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、 法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。 例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション （開発初期） -各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討 -システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討 -ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証 -システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ （開発中期） -デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認 （開発後期） -システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。 自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。 チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル HMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ Must ・下記いずれかのご経験を有すること
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発 ・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合 ・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務 ・ドライバーモニターの開発 ・自動運転シミュレータに組み込むセンサーモデルの開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 ＜MUST＞ 業界問わず、自動運転に必要な要素技術に関わるご経験をお持ちの方（HW/SWどちらでも可） （例） ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・各種シミュレーション環境の開発経験 ・センサー・ECUのハード・ソフトウェア設計、ソフトの開発経験 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600 ＜WANT＞ ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験またはC/C++言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験が2年以上あること TOEIC：730 ＜求める人物像＞ ・技術の実現に対する熱意をもち、新たな課題へ取り組むことができる人 ・高い専門性と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている人 ・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる人 ・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる人 ・年収レンジ：月次給（
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手 ・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携） ・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施 他業務例： ・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告 ・海外現地における不具合解析業務の支援 ・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。 部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ 自動車業界経験 不要 Must ・以下のいずれかの経験を有すること - 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方） - 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験 - 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
＜職務内容/Main task＞ 【担当領域】 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたアプリケーション開発 【R&D内における役割】 SDV の実現に向け、クラウドやスマートフォンと連携することで、車内のお客さまに多様な体験を提供するコネクテッド技術を活用した車載システムを開発しています。Google が提供する AAOS のソースコードをベースに、日々進化するAAOSの更新に継続的に追従しながら、自社車両に最適化されたアプリケーションやサービスをアジャイル手法で開発し、OTA（Over-The-Air）を通じて市場の車両へ新たな価値を届けていく組織です。 【具体的な業務】 (1) ユーザーストーリーや上位システム要求を基に、車載ソフトウェアに対する要求分析を行い、技術的妥当性と実現性の観点から要件定義を主導 (2) ソフトウェアアーキテクチャについて、拡張性・保守性の観点から是非を判断し、改善方針を策定 (3) AAOSの技術最新動向や、認証要件を深く理解し、関係者へ共有するとともに、効果的な適応を主導 (4) ソフトウェア実装に対して技術的観点からレビューの実施および、その品質の検証・評価を主導 【期待される役割】 ・技術リード: Androidに関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導する。 ・組織づくり: 大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与する。 ・変化への対応: SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応する。 【期待される役割】 ・スタートアップのような環境: 大手自動車メーカーの安定基盤がありながら、大阪拠点は「ゼロからの立ち上げ」となるため、ベンチャー企業のようなスピード感と裁量権があります。 ・ロケーション: 新設される大阪オフィス（大阪市内予定）。 ・働き方: リモートワークと出社のハイブリッド勤務を推奨。神奈川のR&D本部とはオンラインで常時連携しますが、自律的に動くことが求められます。 ・チーム構成:
自動車業界は100年に一度の変革期と言われていますが、実際に業務に携わっていると10年前と比べてお客様が自動車に求める価値が大きく変わってきているのを実感します。今まで移動手段でしかなかった自動車に対し、お客様のライフスタイルの多様化に伴って個人の趣味や活動に合わせた新たな価値が求められるようになってきました。そのソリューションの一翼を担うSDV(=Software Defined Vehicle)プラットフォームを活用し、多様なお客様のニーズや価値観に応えるパーソナライズされたフィーチャーをオンデマンドで継続的に提供していく必要があります。こういった状況下において、競争力を強化していくためには、車両に搭載する新技術をオープンマインドかつイノベイティブな発想をもって、お客様に提供出来る価値を創造できる人財を求めています。 ＜職務内容/Main Tasks＞ (1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発 (1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発 - スマホキーを用いた車両の施解錠システム - リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム - ドライバー毎の電動メモリシートシステム - サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム - 車内/外のライティングシステム - ワイパーシステム - エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム など (2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発 お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
＜職務内容＞ クラウドやスマートフォンと連携し、車内のお客さまに多種多様なサービスを提供するコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を背景に、車両とそれを取り巻くシステムはSDV（Software Defined Vehicle）として進化を続けています。 当組織は、こうしたSDV時代の車両進化において、ユーザー体験を直接担う中核コンポーネントであるHMIディスプレイ部品（メーター、ヘッドアップディスプレイ、次世代大型センターディスプレイ 等）の開発を担当しています。 次世代車両に求められる機能・UXを見据え、将来戦略の策定から部品設計までを一貫して担い、車両価値の向上に貢献しています。 R&D内においては、ソフトウェア・システム進化と連動したHMIデバイスの在り方を具現化するポジションとして、関連部署やサプライヤーと連携しながら、次世代HMIの方向性をリードする役割を果たしています。 ■ 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス（ヘッドアップディスプレイ,次世代大型ディスプレイなど）の将来戦略策定と部品設計を行います。 ■ 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 日産エンジニア、技術派遣社員を含め、総勢20名程のチームで開発を行っています。 MCS（中途採用社員）の比率も高く、幅広いフェーズで活躍しています。 また、社内外の関連部署をはじめ、海外拠点やサプライヤーとの連携・コミュニケーションの機会も多く、グローバルかつオープンな環境で仕事ができることが特徴です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 自分達で企画提案、価値創出した新たなHMIコンポーネントの製品を世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 コネクテッドカー＆サービス開発のコンポーネント開発エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション エンジニアとしての経験・スキルを醸成した後、技術を軸にしたテクニカルエキスパート、または組織・プロジェクトを率いるマネジメントポジションなど、本人の志向に応じたキャリアを目指すことができます。 ＜MUST＞ ■技術 以下のうち2つ以上 ・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる ・車両プロジェクト開発のプロセスが概ね理解できている ・部品設計もしくはシステム設計の経験がある（コモディティ問わず） ■マネジメント ・チームリーダー経験 コミュニケーション能力） ・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力 ■TOEIC：650点 ＜WANT＞ HMIデバイスに求められる要素開発経験を一つ以上有する。 ・機能ロジック開発、仕様決定 ・ハードウェア開発 ・機構部品開発
【業務内容】 (1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発 - 次世代電子アーキテクチャの技術戦略策定 - SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発 - 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計 - Vehicle API(Application Programing Interface)の設計 【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】 ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子アーキテクチャ開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」電子アーキテクチャはこの世界観を実現していくにあたり中心的な役割となりますので、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】
＜職務内容/Main task＞ ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動車業界においてCASEで知られるように大変革期にあります。視界、空力、風音、法規、耐久だけでなく、新たなADASデバイス要求を取り込んだ部品開発やSEに挑戦することができます。 様々なチャレンジを通じて成長し、将来的にスペシャリストはマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 多岐にわたる関係者を強いリーダーシップを持って、ターゲットに向かってタイムリーにけん引できるような人財を求めています。 ■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ワイパー・エクステリアミラー・ディスプレイルームミラー・ADAS洗浄システム等開発（新型車 外装部品計画・設計業務） ・新車プロジェクトのワイパー・ミラー等視界補助部品全般の開発 ・ADAS部品（LiDAR、各種カメラ）の洗浄システムの開発 ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討 ・上記にかかわるSE業務 ■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 約20名規模のチームで、幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多い職場です。誰でも積極的に意見を出すことができ、海外拠点や海外サプライヤとのやり取りも多いため、グローバルに活躍することができます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ■職務を通して得られるやりがい、スキル 安全な運転に不可欠な視界補助部品を通じて、未来の日産の車の形を作れる仕事です。今後発展が見込まれるADAS部品の洗浄システム開発や、ディスプレイルームミラー開発を通じての電子設計、SE等、多岐にわたる業務に携わることができます。海外拠点との連携も必要となるため海外で活躍する機会も多くやりがいのある職務です。こうした開発の業務を通じ、調整力・プロジェクト推進力、裾野の広い多岐にわたる技術力、コストマネジメント、コミュニケーション力を身に着けることができます。 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション 本業務では、国内外の関連部署や、海外拠点、海外サプライヤーとの連携する機会が多く、グローバルに活躍する機会が広がっています。 将来的には、 ・車両内外装全体の開発を統括するリーダー ・各機能領域を横断して意思決定するプロジェクトマネージャー ・次世代コンセプトを牽引する開発責任者 ・海外でプロジェクトをけん引するエンジニア、マネージャー など、日産の外装開発や車両開発をリードするポジションを目指すことができます。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞
Job Description ■ 募集背景 当社は車載・民生・産業用途のマイコン、SoC、アナログ、パワー製品などの幅広い半導体製品を生産し、AI、自動車、各種産業分野に向けて革新的な半導体ソリューションをグローバルに提供しています。 プロセス成膜技術部はルネサス生産拠点の成膜に関わるプロセス開発、安定稼働、コスト削減、品質改善の観点で各拠点を統括する役割を担う部門です。 AI・データセンタ・車載をはじめとして、日々、需要・用途とともに拡大している半導体の供給に対する社会的な要請に応え続けていくためには、中期的にチーム運営を担う人材の強化が必要となっています。今後のプロセス成膜技術部の中核を担う、革新的な技術開発への情熱と起業家精神を持ち、当事者意識の高い、将来のチームリーダーとなる人材を募集しています。 ■担当技術分野 ・Epitaxial CVDプロセス技術開発 ■ 対象製品 ・車載・民生・産業用途のGaN、SiパワーMOS、マイコン、SoC、アナログ ■ 担当業務 ・新規デバイス向けの前工程プロセス開発 ・新規設備、新規材料の選定、立ち上げ、量産適用 ・国内工場設備の安定稼働、コスト削減、品質改善 ・学会発表、特許提案 Qualifications ・本募集職種、およびそれに類する業務経験を有する方 ・高専、4年制大学または大学院にて電気、機械、化学、または物理学等を修了している方 ・基本的なPC操作の出来る方 (Excel、Word、Powerpoint) ・関係部門を含め円滑なコミュニケーションを取る能力のある方 Additional Information ルネサスは、「To Make Our Lives Easier 」（人々の暮らしを楽“ラク”にする）というPurposeの下、組み込み半導体ソリューションを提供します。高品質とシステムレベルノウハウを兼ね備えた組み込み半導体のリーダーとして、自動車、産業、インフラ・IoT分野向けに、ハイパフォーマンスコンピューティング、組み込みプロセッシング、アナログ＆コネクティビティ、そしてパワーを含めた幅広い製品ポートフォリオを軸とした、スケーラブルで包括的なソリューションを提供しています。 ルネサスは、30か国以上で22,000 人を超える多様性あふれる従業員と共に、限界に挑戦しながら、デジタライゼーションを通じてユーザエクスペリエンスを充実化させ、新たなイノベーションの時代を切り開いていきます。そして世界中の人々やコミュニティの未来のために、持続可能で省エネ効果の高いソリューションの開発に全力で取り組み、「To Make
Job Description 当社は車載・民生・産業用途のマイコン、SoC、アナログ、パワー製品などの幅広い半導体製品を生産し、AI、自動車、各種産業分野に向けて革新的な半導体ソリューションをグローバルに提供しています。 プロセス成膜技術部はルネサス生産拠点の成膜に関わるプロセス開発、安定稼働、コスト削減、品質改善の観点で各拠点を統括する役割を担う部門です。 AI・データセンタ・車載をはじめとして、日々、需要・用途とともに拡大している半導体の供給に対する社会的な要請に応え続けていくためには、中期的にチーム運営を担う人材の強化が必要となっています。今後のプロセス成膜技術部の中核を担う、革新的な技術開発への情熱と起業家精神を持ち、当事者意識の高い、将来のチームリーダーとなる人材を募集しています。 ■担当技術分野 ・WETプロセス技術開発 ■ 対象製品 ・車載・民生・産業用途のマイコン、SoC、アナログ、SiパワーMOS、GaN ■ 担当業務 ・新規デバイス向けの前工程プロセス開発 ・新規設備、新規材料の選定、立ち上げ、量産適用 ・国内工場設備の安定稼働、コスト削減、品質改善 ・学会発表、特許提案 Qualifications ・本募集職種、およびそれに類する業務経験を有する方 ・高専、4年制大学または大学院にて電気、機械、化学、または物理学等を修了している方 ・基本的なPC操作の出来る方 (Excel、Word、Powerpoint) ・関係部門を含め円滑なコミュニケーションを取る能力のある方 Additional Information ルネサスは、「To Make Our Lives Easier 」（人々の暮らしを楽“ラク”にする）というPurposeの下、組み込み半導体ソリューションを提供します。高品質とシステムレベルノウハウを兼ね備えた組み込み半導体のリーダーとして、自動車、産業、インフラ・IoT分野向けに、ハイパフォーマンスコンピューティング、組み込みプロセッシング、アナログ＆コネクティビティ、そしてパワーを含めた幅広い製品ポートフォリオを軸とした、スケーラブルで包括的なソリューションを提供しています。 ルネサスは、30か国以上で22,000 人を超える多様性あふれる従業員と共に、限界に挑戦しながら、デジタライゼーションを通じてユーザエクスペリエンスを充実化させ、新たなイノベーションの時代を切り開いていきます。そして世界中の人々やコミュニティの未来のために、持続可能で省エネ効果の高いソリューションの開発に全力で取り組み、「To Make Our Lives Easier」を実現します。
＜職務内容/Main Tasks＞ 当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発(①)、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発(②)、ECUハードウェア開発(③)、プロジェクトマネジメント(④)から構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。 ①AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコネクティビティに代表されるソフトウェアプラットホームの開発 ②MATLAB, Simulinkなどを活用するソフトウェア開発環境、SIL/MIL/HILを活用したテスト環境開発、車両走行データ解析Cloud開発、ソフトウェア構成管理・ALM開発とそれらを最大限活用するルール&プロセス開発。 ③最適な車載電子アーキテクチャを実現するECUハードウェア開発。 ④ECU開発全体をリードするプロジェクトマネジメント。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。 グローバルかつダイバシティに富んだ活発な環境のもとで業務に取り組むことができます。 ＜登録資格（経験/資格など）/Skills and Experience Required＞ MUST ・基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識 ・クルマやエンジン、モーター、バッテリに興味があり、コンピュータやソフトウェア、ITツールにも興味や強みがある方 ・TOEIC点数：600点以上 WANT ・自動車業界、自動車関連業界において、エンジンやパワートレイン系の制御、性能開発経験を持っている。 ・マイクロコントローラ/マイクロプロセッサ領域の一般的な知見。 ・開発チームのリーダーとしての経験。 ・TOEIC点数：730点以上 自動車業界経験 / Experience of the car industry あれば尚可
＜職務内容/Main Tasks＞ ■具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割 以下のような業務を、ご経験やスキルに応じて幅広くお任せします。チーム内外のメンバーや海外拠点、時には業界関係者とも連携しながら、プロジェクトを推進していただきます。 1.モデルベース開発（MBD）による制御システム設計・開発: ・Matlab/Simulink等を用いた制御ロジックの設計、シミュレーション、検証 ・HIL(Hardware-in-the-Loop)シミュレーション環境の構築・活用による実機レス評価 2.OBDシステム要求開発と機能設計: ・国内外のOBD法規の解釈・分析と、それを具体的な車両システム要件へ落とし込み ・要求機能を具現化するための詳細機能設計、制御アルゴリズム開発 3.先進技術とOBDシステムの融合: ・e-POWER/EV特有のOBDシステムの開発（バッテリー、モーター制御システム等） ・SDV、コネクテッド技術を活用した次世代OBDシステムの企画・開発への参画 4.プロジェクトマネジメントおよび渉外業務: ・OBDシステム開発計画の立案、進捗管理、リスクマネジメント ・国内外の認証当局との折衝、技術文書の作成・提出 ■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。 ・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。 ・制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 ・難しい課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解決していきます ・海外拠点とも連携しており、業界関係者(競合や団体)との約束もあり、日常非常にグローバルな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています ・平均残業時間：20〜30時間/月程度（※時期によって変動します） ・リモートワーク頻度：1回/週程度（※ご家庭の事情があれば柔軟に相談可） ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ■ポジションの魅力 ・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に、法規解釈、当局交渉から最先端の技術開発に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。 ・電動化・SDV時代を見据えたキャリア形成として、急速に進化する電動化技術やSDVアーキテクチャに触れ、それらとOBDシステムを連携させる新しいチャレンジを通じて、将来の自動車業界で求められる高度な専門性を身につけることができます。 ・担当業務によっては、海外拠点、業界他社や団体、海外の当局とのやり取り、海外のシンポジウムへの参加もあり、グローバルに活躍することができます。 ・影響力の大きな仕事として、ご自身で開発に携わったOBDシステムは、世界中で販売される日産車に搭載され、数百万台規模で社会の安全と環境保全に貢献することができます。 ■目指せるキャリアパス ・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 軽自動車からGT-R、ARIYAまで全ての日産車に対して、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、パワーマネジメント（e-Pedal、ProPILOT、e-4ORCEなど）、サーマルマネジメント、エネルギーマネジメントに関わる様々なパワートレイン制御ソフトウェアの開発を日々行っています。 具体的な業務内容 下記をグローバルな拠点と連携しながら行います。 1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発 2)シミュレーター(HIL)での検証、実車での走行評価 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 仕事の魅力 ・EV / e-POWER、エンジン、トランスミッション、４WD等のパワートレイン制御と、ADAS、シャシーなど車両との協調制御開発を通じて、e-4ORCE、e-Pedal, ProPILOTをはじめとする最先端の技術に携わることができます。 ・様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。 ・海外開発拠点との共同開発を実施しており、グローバルに活躍することができます。 職場の魅力 上司やエキスパートからのサポートがあり、制御システムエンジニアとして成長できます。自分の意見やアイデアを発信し、製品に反映することができます。また、国内外のプロジェクトに携わり、異なる文化やバックグラウンドを持つ人々と交流する機会もあります。これにより、自分自身の視野を広げ、国際的な視点を持つことができます。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ MUST ・システム開発または制御開発経験 ・パワートレインに関する基礎知識 ・TOEIC：600点以上 WANT ・自動車業界、自動車関連業界における、エンジンやパワートレイン系の制御、性能開発経験 ・英語を用いた業務経験（海外顧客・パートナーとの協業経験）
【業務内容】 (1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発 - HPCに求められる機能、性能の調査、企画 - HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定 - HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発 - HPC将来戦略の策定 【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】 ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ＜MUST＞ 以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある ・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方 ・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験） ・IT系のアプリ開発・システム開発経験をお持ちの方（ハードウェアの知見は入社時は不要） 以下、コンピテンシーを有していること。 ・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜職務内容/Main Tasks＞ 業務概要 EV・ePOWERにおける”自動運転制御向け協調制御” ”ナビ協調エネルギーマネージメント制御” ”電力グリッド連携のV2x制御” 等の自動車の強電システムにおけるコア制御を、最先端の環境（フルモデルベース開発、CI/CT、Full MIL/HIL 等）を用いて開発を行っています。 具体的な業務 ・Matlab／Simulinkを用いたモデルベースでの制御開発 ・既存プロセス・開発環境の更なるDX化による高効率化 ・試作車両を用いた走行評価等による設計制御の検証 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・基準化されたプロセスをもとに、複数の機能専門チームと連携し合いながら制御を形作っていきます。その際、リモートHILやCI/CT、ネット会議や在宅勤務など幅広い環境・業務体系を使いこなしながら、開発を進める事ができます。 また、各国のパートナー会社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①未来の自動車を開発／制御デザインできる楽しみ 既成概念の捕らわれない自動車のシステム・制御を提案し、自身が作ったパワートレイン制御が、自動車に搭載され、世界中のお客様へ提供される喜びを味わえる ②最新環境下で自動車開発を実践できる喜び EV・ePOWERにおける最先端のパワートレインにおける制御開発を、モデルベース開発やCI/CT等の最新の環境下で実践でき、職務を通じて幅広い領域の知見・スキルを獲得できる成長を味わえる ③グローバルに幅広い関係者と触れる刺激 世界各国の関係会社の方々と協働し、その国々固有の文化・環境に触れながら自動車開発を実践できることで、新しい視点・価値観を養う事ができる ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■MUST ・MatlabやSimulinkを用いたシステム開発 または、制御開発経験
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター(HIL)で検証(必要に応じて実車での走行評価)。 3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダー、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。 日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい -e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。 -開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。 -担当業務によっては、海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。 将来的に目指せるキャリア、ポジション -パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト -電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■Must 以下いずれかのご経験、スキルをお持ちの方 -パワートレインに関する基礎知識 -MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験 -ソフトウェアプラットフォーム開発経験。 TOEIC：600点以上 ■Want
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動車両用インバータのモータ制御開発 電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション モータ制御設計業務 ┗車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。 ┗制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。 ・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。 ・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です。 ・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に着けることができます。 ・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性よる安心感を与えることを実感できます。 ・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます。 将来的に目指せるキャリア、ポジション ・電動車の制御開発、システム開発のスペシャリスト ・モータ制御というコア技術を軸にして、より幅広く、新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージできるプロジェクトリーダー ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■MUST
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ミッション ・今後の電動化を支えるバッテリマネジメントシステム開発を実施しています。 ・また、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、自社としてだけでなく、サプライヤの技術を活かしながら実現設計を実施しています。 ・「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、10年以上にわたる電動車開発の経験を活かしながら、新しい電池材料や車両機能を実現するための新技術にも取り組み、電動車両の更なる拡大に向けて性能や安全を担保に寄与する開発を行っております。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1)バッテリのエネルギーマネジメント制御開発による車両性能、魅力品質実現 2)Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの今後の基幹制御開発 3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダー、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。 ・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら、時には最短で、時には個々のコンピテンシー向上を考慮し進めます。 ・制御仕様決定に当たっては関係部署、複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を構築します。 ・難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていくことで、知見拡大にもなります。 ・日常的にサプライヤとの共同作業やGlobalな環境での仕事も多く、主体的に動くことで様々なチャンスにも恵まれています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・電動車両（e-POWER/EV）の制御開発を通し、車両開発の最先端の技術に携わることができます。 ・結果、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで、製品への貢献、達成感を得ることができます。 ・開発段階では、様々なパワートレインやクルマにふれながら、自分の結果が反映されることを実感しながら業務を進めることができます。 ・海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。▼キーワード EV/電気自動車/e-POWER/、駆動用バッテリシステム開発、パワートレイン制御/車両制御開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー 将来的に目指せるキャリア、ポジション ・次世代の戦略立案 ・パワートレイン制御、高電圧バッテリシステム開発のスペシャリスト ・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御についてのスペシャリスト ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills
【業務概要】 ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ソフトウェアプラットフォーム＆アーキテクチャ開発部の総括チームにて、部運営に関わる予算管理、委託契約管理、DX／AIによる業務効率化推進をリードするマネジメント業務を担当いただきます。部内外の多様な関係者と連携し、SDV（Software Defined Vehicle）実現に向けた組織基盤を強化する重要ポジションです。 ■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ・部門予算の策定・執行管理（中長期計画との整合、コスト最適化） ・委託業務の契約管理・ガバナンス（ベンダー管理、契約条件の最適化） ・DX／AI技術を活用した業務プロセス改革の企画・推進（RPA、データ活用等） ・コンプライアンス、情報セキュリティ、安全衛生、環境（ISO等）の推進と運用支援 ・部内外ステークホルダーとの調整・合意形成、運営KPIの設計と改善 ■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 課長や課長代理の下、4名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。 部の取り纏めを行うため、部内外の多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。 日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 【職務の魅力・アピールポイント】 ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDVという自動車産業の大転換期において、ソフトウェア価値最大化を支える組織運営の中心を担えます。 組織・予算・契約・DXを横断的に経験し、経営視点を備えたマネジメントスキルを獲得できます。 R&D内で規模の大きい部門を統括する実務を通じて、高い達成感と広い影響力を得られます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 組織マネージメントスキル、予算マネジメントスキルを習得することによる部運営総括担当としてのキャリアアップを目指します。SDV時代の組織基盤づくりを担い、マネジメントから事業戦略まで幅広くキャリアを描けるポジションです。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■MUST ・数十名規模以上の組織における総括的マネジメント経験 ・予算管理の実務経験（予算策定、執行、レポーティング） ・委託業務／契約管理の実務経験（ベンダー折衝・契約書レビュー等） ・DX・AIを活用した業務改善プロジェクトの推進経験 ■TOEIC：450点以上（目安） ■WANT ・自動車業界での就業経験
求人内容 【募集背景】 当社では、自動車向けの新規半導体デバイスに加え、今後の成長領域としてAI向け半導体デバイスの開発に注力しています。これらの製品に用いられる半導体デバイス開発および製造プロセス開発を強化するため、人材を募集します。 デバイス設計からプロセス開発、量産立ち上げまで幅広く関与し、製品価値の最大化に直接貢献していただきます。 【業務内容】 ▼半導体デバイス・プロセス開発 ・構想検討から量産技術確立までのウェハプロセス開発エンジニア ・デバイス構造設計やウエハプロセスフロー構築及びデバイス測定評価 ・要素プロセス技術、製品設計、品質保証など多部門との連携 資格 【必須要件】 ・半導体デバイス構造設計やプロセス開発経験 １年以上 （半導体物理の基礎知識、ウェハプロセス試作経験） ・半導体デバイス開発未経験の方でも当分野トップレベルのエンジニアとしてスキルアップに取り組める方 【歓迎要件】 ・ウエハレベル電気特性測定スキル ・TEG（Test Element Group）レイアウト設計スキル その他の情報 ルネサスは、「To Make Our Lives Easier 」（人々の暮らしを楽“ラク”にする）というPurposeの下、組み込み半導体ソリューションを提供します。高品質とシステムレベルノウハウを兼ね備えた組み込み半導体のリーダーとして、自動車、産業、インフラ・IoT分野向けに、ハイパフォーマンスコンピューティング、組み込みプロセッシング、アナログ＆コネクティビティ、そしてパワーを含めた幅広い製品ポートフォリオを軸とした、スケーラブルで包括的なソリューションを提供しています。 ルネサスは、30か国以上で22,000 人を超える多様性あふれる従業員と共に、限界に挑戦しながら、デジタライゼーションを通じてユーザエクスペリエンスを充実化させ、新たなイノベーションの時代を切り開いていきます。そして世界中の人々やコミュニティの未来のために、持続可能で省エネ効果の高いソリューションの開発に全力で取り組み、「To Make Our Lives Easier」を実現します。 ルネサスで実現できること キャリアをスタート、そしてキャリアアップ：4つのプロダクトグループをはじめ、さまざまな部門において技術職として、また幅広いビジネスの経験を積むことができます。ハードウェア、ソフトウェアの専門知識を深めたり、新しいことにチャレンジしたりする機会があります。 やりがいとインパクトのある仕事をする： 革新的な製品とソリューションの開発に関わることにより、世界中のお客様のニーズに応えると同時に、人々の生活をより便利で安全かつ安心なものにすることに貢献できます。