Why PlayStation? PlayStation isn’t just the Best Place to Play — it’s also the Best Place to Work. Today, we’re recognized as a global leader in entertainment producing The PlayStation family of products and services including
部署紹介/Business UnitLIGHTSPEED STUDIOS は、物語性の高いストーリー、没入感のあるゲームプレイ、最先端のテクノロジーを駆使し、ゲーム開発をアートとサイエンスの融合として追求し続けています。世界中のプレイヤー、そしてあらゆるデバイスに次世代のゲームエクスペリエンスを提供することを使命としています。 LIGHTSPEED STUDIOS is made up of passionate players who advance the art & science of game development through great stories, great gameplay, and advanced technology. We are focused on bringing next generation
Job Description 【募集背景】 自動車業界は、ハードウェア中心からソフトウェアによって価値が定義される時代へと大きく変化しています。ルネサスはこの流れの中で、デバイスベンダーにとどまらず、ソフトウェアや開発環境まで含めたソリューションを提供する企業への進化を目指しています。 その実現に向け、顧客のユースケースを深く理解し、SoCの性能を最大限に引き出す高品質なミドルウェア・ドライバの開発が不可欠です。本ポジションでは、顧客価値の創出に直結するソフトウェア開発を技術面から推進いただけるエンジニアを募集しています。 ルネサスには、グローバルかつオープンな環境で、アーキテクチャ設計や性能最適化に挑戦できるハイパフォーマンスなソフトウェア開発文化があります。次世代モビリティを支えるソフトウェア基盤づくりに共に挑戦していただける方を求めています。 【主な業務内容】 R-Car Gen5 SoC に搭載された ISP、IMR、NPU、GPU、DSP などのハードウェアアクセラレータを対象に、アプリケーション視点で Job 単位の実行・スケジューリングを行う実行フレームワーク（ExecFWK）の設計・実装を担当いただきます。 あわせて、 ソフトウェアデモの作成および顧客向け技術提案・説明 市場・技術トレンドの調査と新ソリューションの検討 国内外の顧客・社内関係者との技術ディスカッション、協業 を通じて、製品・ソリューション価値の創出に貢献いただきます。 Qualifications 【必須】 コンピュータサイエンス／情報工学／電子工学の学位、または同等の実務経験 5年以上のソフトウェア開発経験 上記に加え、以下いずれかの実務経験を有すること： 組込み SoC 上での画像処理パイプラインの設計・実装経験 （DSP / NPU / GPU などのハードウェアアクセラレータ） モジュールレベルからシステム全体に至るまでの ソフトウェア設計・開発・検証・妥当性確認の経験
＜職務内容/Main Tasks＞ コネクティドカー＆サービス開発部では、日産がグローバルに展開するコネクティドカーサービスのモバイルアプリ、スマートデバイス、IVI（車載インフォテインメント）アプリケーションなどのプロダクト開発を行っています。 あなたにはサービスの価値を最大化する「サービスシステムオーナー」として、開発の中核を担っていただくことを期待しています。 ＜具体的な業務内容＞ サービスシステムオーナーとして、開発の全工程に深く関与し、サービスのデリバリーにコミットしていただきます。 システム横断の要求仕様定義：クルマの中の様々なコンポーネントや、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクティドサービスのシステムに対し、お客様のUXを考慮しながら、システム構成コンポーネントに対して要求仕様を定義します。 開発リード：各コンポーネント開発担当、国内外のビジネス部門、企画部門、法規担当など、多様な関係者と円滑なコミュニケーションを取りながらサービスの開発を推進します。 ＜働く環境について＞ 従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。 グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。 中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。 そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。 通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。 https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/ https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/ ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ■職務を通して得られるやりがい、スキル SDV（ソフトウェアデファインドビークル）への変革の時代、コネクティドカーサービスの開発はこれから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そんな中、自分達が発案・創出したサービスを自分達の手で設計し、世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。コネクティドカーサービス全般の知識とスキルが獲得できるのはもちろん、世界各地のメンバーとの設計議論を通じてプロジェクトマネジメントスキルや英語でのコミュニケーションスキルを獲得できるのも魅力です。 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション 担当するサービスを持って頂き、UI（User Interface）を含めてサービスをEnd to Endで設計出来るスキルを身に着けて頂きます。 中期的にはOn Board – Off Boardに跨る様々なサービスのシステム検討や様々なエンジニアとの技術論議、及びその開発マネジメントを通じ、CCS業界の開発ノウハウを学んで頂き、サービスの価値を創るエンジニアの第一人者としてチームをリードできるコンピを身に付けて頂きます。 ご自身のキャリアビジョンに応じて、特定の部品・ECUの設計、ユーザー要件の定義やUIの検討など異なるポジションでの経験を積むこともできます。 ＜登録資格( 経験/資格など
プロセスエンジニアとしてSiCエピタキシャル成長装置を用いたプロセス条件の確立や安定化、効率化を担うポジションです。また、将来、拡張していく組織において、技術開発のリーダー的役割を担っていただきます。 ・SiCエピタキシャル成長装置立ち上げ ・プロセス条件出し ・量産化...
Job Description 【募集背景】 自動車業界は、ハードウェア中心からソフトウェアによって価値が定義される時代へと大きく変化しています。ルネサスはこの流れの中で、デバイスベンダーにとどまらず、ソフトウェアや開発環境まで含めたソリューションを提供する企業への進化を目指しています。 その実現に向け、顧客のユースケースを深く理解し、SoCの性能を最大限に引き出す高品質なミドルウェア・ドライバの開発が不可欠です。本ポジションでは、顧客価値の創出に直結するソフトウェア開発を技術面から推進いただけるエンジニアを募集しています。 ルネサスには、グローバルかつオープンな環境で、アーキテクチャ設計や性能最適化に挑戦できるハイパフォーマンスなソフトウェア開発文化があります。次世代モビリティを支えるソフトウェア基盤づくりに共に挑戦していただける方を求めています。 【主な業務内容】 R-Car Gen5 SoC に搭載された ISP、IMR、NPU、GPU、DSP などのハードウェアアクセラレータを対象に、アプリケーション視点で Job 単位の実行・スケジューリングを行う実行フレームワークの設計・実装を担当いただきます。 あわせて、 ソフトウェアデモの作成および顧客向け技術提案・説明 市場・技術トレンドの調査と新ソリューションの検討 国内外の顧客・社内関係者との技術ディスカッション、協業 を通じて、製品・ソリューション価値の創出に貢献いただきます。 Qualifications 【必須】 コンピュータサイエンス／情報工学／電子工学の学位、または同等の実務経験 5年以上のソフトウェア開発経験 上記に加え、以下いずれかの実務経験を有すること： 組込み SoC 上での画像処理パイプラインの設計・実装経験 （DSP / NPU / GPU などのハードウェアアクセラレータ） モジュールレベルからシステム全体に至るまでの ソフトウェア設計・開発・検証・妥当性確認の経験
業務内容 • 自動車業界におけるADASおよび安全性重視システムのアーキテクチャ、設計、開発業務 ミッション 技術革新の推進 : 自動車の性能、安全性、環境への影響を改善するための新技術の提供 持続可能なモビリティの実現 : 自動運転技術等の提供を通じて、持続可能なソリューションを提供する 品質と信頼性の確保 : 高品質で信頼性の高いサービスを提供し、顧客満足度を向上させる コスト効率の向上 : 全世界おける最適なソリューション提案による価値向上を目指す グローバル競争力の強化 : 世界市場での競争力を高めるために、国際的な標準や規制に対応する ロケーション 東京都、神奈川県 職務詳細 クライアント向けADAS機能および安全性重視機能のシステムアーキテクチャと設計 MATLAB/Simulinkを用いた機能モデリングと開発 グローバルな専門知識と資産を活用した日本の自動車関連能力の強化への貢献 クライアントおよび他の開発チームとの効果的なコミュニケーション 日本における強力な自動車プラクティス成長戦略の推進 当ポジションのやりがい・魅力 自動車の安全性と先進運転支援を支える最先端技術の設計・開発に携わる社会的意義の高い仕事です MATLAB/Simulinkを活用したモデルベース開発により、理論から実装までの一貫した開発プロセスを経験できます 安全性重視システムの設計・開発を通じて、高度な技術スキルと専門知識を磨くことができます キャップジェミニのグローバルネットワークを活用し、国際的な自動車業界の最新技術動向に触れられます 日本における自動車プラクティスの成長戦略の重要な担い手として、ビジネスインパクトを創出できます マルチコアプロセッサやRTOS、AUTOSAR等の最新技術を駆使した高度なシステム開発に挑戦できます ソフトウェア定義車両（SDV）という自動車業界の次世代パラダイムに関わる先進的な経験を積めます 機能安全規格（ISO
Job Description 【募集背景】 当社では、次世代パッケージ技術（Flip Chip、SiP など）の開発を中心に、半導体後工程における技術革新を積極的に推進しています。 特に AI・高性能コンピューティング（HPC）、車載、IoT 分野においては、より高密度・高信頼性・高放熱性を備えたパッケージ技術が求められており、FCCSP（Flip Chip Chip Scale Package）や FCBGA といった先端技術の開発が加速しています。 今後、デバイスの複雑化や多機能化がさらに進む中、技術領域の拡大と開発体制の強化が不可欠となっています。 こうした背景から、当社では半導体後工程に関する技術経験をお持ちのエンジニアを新たに募集いたします。 本ポジションでは、AI/HPC向けの高密度・高放熱パッケージ、車載・IoT向けの高信頼性パッケージなど、業界最前線の技術開発に携わることができます。 AIや自動運転など、社会を大きく変革する技術を根幹から支えるパッケージ開発に貢献できる、非常にやりがいのある環境です。 【主な業務内容】 半導体後工程（アセンブリ・パッケージング・テスト）における技術開発業務を担当いただきます。 ・FCLGA、FCCSP、BGAなどの先端パッケージ技術の開発・評価 ・組立工程（部品実装（SMT)、ソルダーペースト印刷、リフロー工程、樹脂封止工程、個片分離工程）のプロセス開発、改善 ・製造ラインの立ち上げ・量産移行支援 ・工程の品質・歩留まり改善活動 ※就業場所の変更の範囲、従事すべき業務の変更の範囲については、選考時に詳細をお伝えいたします。 Qualifications 【MUST】 ・半導体後工程（組立・パッケージング）の技術開発経験（4年以上） ・SMT工程の技術開発経験者（4年以上） ・工程改善・品質管理・設備導入などの実務経験 ・技術系学位（機械、材料、電子、化学など） 【WANT】 ・FCPackageや高密度パッケージ向けプロセス開発・評価経験 ・OPM（over pad
業務内容 • 自動車業界におけるADASおよび安全性重視システムのアーキテクチャ、設計、開発業務 ミッション 技術革新の推進 : 自動車の性能、安全性、環境への影響を改善するための新技術の提供 持続可能なモビリティの実現 : 自動運転技術等の提供を通じて、持続可能なソリューションを提供する 品質と信頼性の確保 : 高品質で信頼性の高いサービスを提供し、顧客満足度を向上させる コスト効率の向上 : 全世界おける最適なソリューション提案による価値向上を目指す グローバル競争力の強化 : 世界市場での競争力を高めるために、国際的な標準や規制に対応する ロケーション 東京都、神奈川県 職務詳細 クライアント向けADAS機能および安全性重視機能のシステムアーキテクチャと設計 MATLAB/Simulinkを用いた機能モデリングと開発 グローバルな専門知識と資産を活用した日本の自動車関連能力の強化への貢献 クライアントおよび他の開発チームとの効果的なコミュニケーション 日本における強力な自動車プラクティス成長戦略の推進 当ポジションのやりがい・魅力 自動車の安全性と先進運転支援を支える最先端技術の設計・開発に携わる社会的意義の高い仕事です MATLAB/Simulinkを活用したモデルベース開発により、理論から実装までの一貫した開発プロセスを経験できます 安全性重視システムの設計・開発を通じて、高度な技術スキルと専門知識を磨くことができます キャップジェミニのグローバルネットワークを活用し、国際的な自動車業界の最新技術動向に触れられます 日本における自動車プラクティスの成長戦略の重要な担い手として、ビジネスインパクトを創出できます マルチコアプロセッサやRTOS、AUTOSAR等の最新技術を駆使した高度なシステム開発に挑戦できます ソフトウェア定義車両（SDV）という自動車業界の次世代パラダイムに関わる先進的な経験を積めます 機能安全規格（ISO
Job Description 担当技術分野： 生産管理システム技術エンジニア、サーバー運用管理者 対象製品： 半導体製品全般(車載、民生、パワーデバイス) 担当業務： サーバー関連のスキルを有し、業務経験がある事。 Qualifications 必要要件： ・サーバー関連のスキルを有し、業務経験がある事。 ・推奨スキル (言語) C言語、C++、C#、VB、VB.net (DB) Oracle、PostgreSQL 歓迎要件： ・Linuxサーバー管理、クラスタ導入、データベース構築、C言語によるアプリ作成 Additional Information ルネサスは、「To Make Our Lives Easier 」（人々の暮らしを楽“ラク”にする）というPurposeの下、組み込み半導体ソリューションを提供します。高品質とシステムレベルノウハウを兼ね備えた組み込み半導体のリーダーとして、自動車、産業、インフラ・IoT分野向けに、ハイパフォーマンスコンピューティング、組み込みプロセッシング、アナログ＆コネクティビティ、そしてパワーを含めた幅広い製品ポートフォリオを軸とした、スケーラブルで包括的なソリューションを提供しています。 ルネサスは、30か国以上で22,000 人を超える多様性あふれる従業員と共に、限界に挑戦しながら、デジタライゼーションを通じてユーザエクスペリエンスを充実化させ、新たなイノベーションの時代を切り開いていきます。そして世界中の人々やコミュニティの未来のために、持続可能で省エネ効果の高いソリューションの開発に全力で取り組み、「To Make Our Lives Easier」を実現します。 ルネサスで実現できること キャリアをスタート、そしてキャリアアップ：4つのプロダクトグループをはじめ、さまざまな部門において技術職として、また幅広いビジネスの経験を積むことができます。ハードウェア、ソフトウェアの専門知識を深めたり、新しいことにチャレンジしたりする機会があります。 やりがいとインパクトのある仕事をする： 革新的な製品とソリューションの開発に関わることにより、世界中のお客様のニーズに応えると同時に、人々の生活をより便利で安全かつ安心なものにすることに貢献できます。
Job Description 【募集背景】 エッジAIデバイスから工場設備、データセンター用途まで、産業用プロセッサの適用領域は急速に拡大しています。こうした中、製造業や医療分野などでは、組込み機器を含むシステムのサイバーセキュリティ対策が社会的な課題となっています。そのため、産業向け組込み製品には高度な機能性と高いセキュリティレベルの両立が求められており、オープンソースソフトウェアを活用した機能拡充や、最新のセキュリティ技術を製品へ適用することが重要なテーマとなっています。 本ポジションでは、デバイスドライバの開発や既存ソフトウェアのポーティングにとどまらず、新しい産業規格や先端的なセキュリティ技術への対応を、グローバルな開発体制のもとで、オープンソースコミュニティと連携しながら推進していただきます。 Linuxを中心としたオープンソース技術や組込み機器向けセキュリティ技術の開発に実践的に取り組み、その成果を実製品として世に送り出す経験ができます。 これらの分野に関心を持ち、製品化に意欲を持って取り組みたいエンジニアを募集します。 【主な業務内容】 Renesas RZ MPU向けに、LSI設計部門や国内外のOSSコミュニティ等と連携しながら、Linux関連ソフトウェアの設計・開発を担うポジションです。 適性、経験および専門性を踏まえ、以下の業務の中から適切な分野を中心として担当していただきます。 新規ハードウェア向けDevice Driverの設計・開発 専用HWによる暗号化やセキュアブート等のセキュリティ機能の設計・開発 ハイエンドプロセッサ製品向け共通Linux関連ソフトウェア（Linux kernel、Trusted Firmware-A、U-Boot、OP-TEE等）の設計・開発、および成果物のインナーソースとしての管理・メンテナンス OPC UA等の産業用ネットワーク機能向けOSSの導入・評価 OSSコミュニティを含む社内外ステークホルダーとの技術折衝、技術提案、技術支援、コミュニティへのパッチ投稿 Yocto Projectを用いた開発環境整備（レシピ作成・メンテナンス） UbuntuおよびDebian向けプロプライエタリライブラリのパッケージ開発 脆弱性情報（CVE: Common Vulnerabilities and Exposures）の管理やパッチ対応方針の策定、対策の実施 ソフトウェアメンテナンス計画の策定・管理、および品質確保のためのプロセス改善、自動化の推進 次世代製品向けの技術調査、試作・検討 Qualifications 【必須要件】 ・組込みソフトウェアの開発経験（目安5年以上：ハードウェア仕様書からソフトウェアによる制御の詳細を理解し、その制御の開発・デバッグを独力で遂行できるだけの実力が必要） ・Linux Kernel、Device
Why PlayStation? PlayStation isn’t just the Best Place to Play — it’s also the Best Place to Work. Today, we’re recognized as a global leader in entertainment producing The PlayStation family of products and services including
＜職務内容/Main Tasks＞ お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。 ・統合電源制御開発 車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる 各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント ・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発 ・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。 グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■MUST 下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。 ・電源システム開発経験 ・車両電子電装制御システムもしくはユニット開発経験 ・電源部品開発経験 ・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢 自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、 ・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う ・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う ・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定 ・電子機器の電子回路及び実装構造審査 ・電子機器サプライヤ工程の品質確認 ・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定 ・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案 ・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント など ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ・電子信頼性開発領域のエキスパート職長 ・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー ・海外の日産開発拠点での業務経験 ＜MUST＞ 下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。 ・電子機器の回路設計経験 ・電子基板の実装設計/プロセス設計及び評価経験 ・半導体デバイス／プロセス設計、評価経験 ・電子部品の品質保証経験 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600 ＜WANT＞ MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。 ・自動車業界での就業経験
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義） -法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成 -システムの結合テスト ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ①無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計。 ②個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施 ③結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 ④業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 海外の協力会社を含め、サプライヤや30を超える部品設計、サーバ・スマホアプリの開発を行うIT部門とのコラボレーションで業務を進めます。メールだけでなく、出張・電話会議も頻繁に行います。 基本的にはレールが敷かれた定型業務は殆ど無く、自分自身で新たな課題を特定・解決し、標準化できるところを自ら標準化して行くと言うスタンスです。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 業界のリーダーとなるエンジニアを目指す OTAアップデートシステムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要ですが、日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。グローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。 ＜MUST＞ 下記のいずれかの開発経験 ・組み込みソフトウェア開発の経験 ・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識 ・電子機器の通信に関する知識 ・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600点以上 ＜WANT＞ -自動車の電子電装システムまたは部品の設計、実験経験、機能安全（ISO26262） -車載通信ネットワークに関する知識 (CAN通信、車載Ethernet, UDS(ISO14229),Diagnostic on CAN(ISO15765) MAC, の知識等)
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 私たちは、日産の自動運転技術であるプロパイロットを始めとした、電子システムの機能安全 企画・開発・推進に取り組んでいます。自動運転システムは運転操作の一部をドライバに変わりシステムが行うため、安全設計の重要性が増しており、自動運転技術の要となります。開発した機能は多くの日産車に搭載、世界中のお客様にご利用され、多くの人が自由に安心・安全に移動できるモビリティ社会の実現に貢献することができます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・次世代の自動運転システムを始めとする、電子制御システムの機能安全企画・開発 ・社内の機能安全開発の推進・技術支援・アセスメントの実施 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 様々な専門性を持った20～40代中心の5人程度のチームで構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 自動車業界出身以外や機能安全開発の経験がない方も、充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。 機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ・社内の機能安全開発エキスパート ・社内の機能安全開発・品質を管理するマネージャー ・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画 ＜MUST＞ 以下のいづれかの経験を有すること。 ・車両電子システム/ユニット開発経験 ・組込みシステム/ソフトウェア開発経験 ・システム/ソフトウェア評価または実験経験 ・システム/ソフトウェア品質保証経験 自動車業界経験：不要 TOEIC：600 ＜WANT＞ MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。 ・自動車業界での就業経験 ・ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)に関する知識 TOEIC：730 ＜求める人物像＞ パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方 ・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方 ・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロ技術開発 ・車載電子電装システムの要求機能/性能/信頼性を実現するECU開発 -電子アーキテクチャ関連電子部品の開発 -メカトロシステムにおける関連電子部品開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発 ・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発 ・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発 ・メカトロシステム部品設計開発 ・電動車に向けた音源ユニット設計開発 ・ワイヤリングハーネス設計開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 職場では、自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア 車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験 ＜MUST＞ 下記いずれかの経験を有すること ・車両電子電装ユニット開発経験 ・メカトロ開発経験 ・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験 ・組み込みソフトウェア開発経験 ・電池デバイス開発経験
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 日産の運転支援技術ブランド「プロパイロット（ProPILOT）」のシステム設計を担います。2016年の初代投入以来、市場から高い評価をいただいているプロパイロットは、「運転支援技術で、ドライブにもっと安心を。もっとワクワクを。」をお客様にお届けする、日産を代表する主力技術です。本ポジションでは、現行プロパイロットから次世代プロパイロットまでを対象に、各市場・各車種へに対するプロパイロットの車両適用開発に取り組んでいただきます。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・ 運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。 その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。 -電子プラットフォームへの適用設計 -パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計、ロジック設計 -機能安全設計 -制御適合 -HMI設計など 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 10人以上のチームで課長・課長補佐の指示のもと仕事を行っていただきます。運転支援システムのリーダとして多くの関係する部署を取りまとめる立場でもあり、関係する部署・仕事も多いため、定期的且つタイムリーに関連する業務の進捗を確認し合いながら計画修正と実行を進め、PDCAサイクルを回しながらシステムの完成度を上げていきます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 職務を通して得られるやりがい、スキル 日産の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。 また、機能安全・システム設計・ロジック開発・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。 システムをまとめる立場としてより広い技術領域に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルを身に着けられるのも大きな特徴です。 将来的に目指せるキャリア、ポジション ご本人の適性や将来に向けたキャリアビジョンなどを上司と相談しながら決めていくことができます。 例） ①今お持ちのスキルをベースにしながら、さらに専門性を深める。 ②自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる。 ③システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得する。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞
＜所属組織の役割＞ SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。 “ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ＜職務内容＞ クラウドやスマートフォンと繋がり自動車を利用されるお客さまにより便利で安全なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。 SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うコネクティッドカーデバイスの将来戦略策定と部品設計を行います。 また、車外とつながる通信ユニット（TCU：Telematics Control Unit）の開発にも携わり、通信技術を駆使した先進的な車載サービスや自動運転を実現していきます。 ■TCUが担う主な機能 ・リモートアクチュエーター：お客様のスマートフォンから無線でエアコンの始動やドアロックなどを行います ・盗難車追跡機能：GPSで車両の位置を特定し、盗難対策に活用します。 ・運転支援連携：ナビゲーションや交通情報と連携し、運転をサポートします。 ・Wi-Fiホットスポット機能：車内をインターネットに接続可能なWi-Fi空間に変換します。 ・緊急通報機能：自動車が事故に遭った際に、自動で緊急通報を行い救助活動を支援します ・OTAアップデート：無線でソフトウェアを更新し、機能改善や不具合修正を行います。 ・地図データの自動更新：最新のナビゲーション情報をリアルタイムで提供します。 ・リモート診断：遠隔から車両の状態を確認し、予防保全や早期対応を実現します。 ・車両情報提供サービス：走行履歴、燃費、車両状態などの情報を可視化します。 ＜具体的な業務内容＞ 下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。 -サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計 -V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発 -モバイルキャリアとの通信仕様開発 -4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発 -商品性、機能・性能・信頼性評価 -人財・設備・予算などの横断管理業務 https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/ ＜職場環境・働き方＞ 部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ① 自分たちで企画・提案し、価値を創出した新たなコネクティッドデバイスを製品化し、世界中のお客様に提供できることが、この仕事の最大のやりがいです。
＜職務内容＞ クラウドやスマートフォンと連携し、車内のお客さまに多種多様なサービスを提供するコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を背景に、車両とそれを取り巻くシステムはSDV（Software Defined Vehicle）として進化を続けています。 当組織は、こうしたSDV時代の車両進化において、ユーザー体験を直接担う中核コンポーネントであるHMIディスプレイ部品（メーター、ヘッドアップディスプレイ、次世代大型センターディスプレイ 等）の開発を担当しています。 次世代車両に求められる機能・UXを見据え、将来戦略の策定から部品設計までを一貫して担い、車両価値の向上に貢献しています。 R&D内においては、ソフトウェア・システム進化と連動したHMIデバイスの在り方を具現化するポジションとして、関連部署やサプライヤーと連携しながら、次世代HMIの方向性をリードする役割を果たしています。 ■ 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス（ヘッドアップディスプレイ,次世代大型ディスプレイなど）の将来戦略策定と部品設計を行います。 ■ 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 日産エンジニア、技術派遣社員を含め、総勢20名程のチームで開発を行っています。 MCS（中途採用社員）の比率も高く、幅広いフェーズで活躍しています。 また、社内外の関連部署をはじめ、海外拠点やサプライヤーとの連携・コミュニケーションの機会も多く、グローバルかつオープンな環境で仕事ができることが特徴です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 自分達で企画提案、価値創出した新たなHMIコンポーネントの製品を世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 コネクテッドカー＆サービス開発のコンポーネント開発エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション エンジニアとしての経験・スキルを醸成した後、技術を軸にしたテクニカルエキスパート、または組織・プロジェクトを率いるマネジメントポジションなど、本人の志向に応じたキャリアを目指すことができます。 ＜MUST＞ ■技術 以下のうち2つ以上 ・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる ・車両プロジェクト開発のプロセスが概ね理解できている ・部品設計もしくはシステム設計の経験がある（コモディティ問わず） ■マネジメント ・チームリーダー経験 コミュニケーション能力） ・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力 ■TOEIC：650点 ＜WANT＞ HMIデバイスに求められる要素開発経験を一つ以上有する。 ・機能ロジック開発、仕様決定 ・ハードウェア開発 ・機構部品開発