【採用責任者候補】中途・新卒採用を統括｜カントリーマネージャー直下｜AI戦略・経営戦略と連動しアジャイルに採用を推進 AnyMind Groupについて AnyMind Groupは、2016年4月に当時29歳の十河 宏輔 氏がシンガポールで創業した、ITメガベンチャーです。創業10年にして世界15カ国・地域に拠点を展開。社員数は2,300名を超え、東京オフィスには約600名の社員が在籍しています。現在、D2C領域のものづくり、EC構築、物流、マーケティング、DX支援、越境展開支援までワンストップのITソリューションを提供しており、2023年3月には東証グロース市場にてIPOを実現。2025年度には過去最高となる573億円の売上を達成し、2027年売上目標は1050億円を発表している、アジアNo.1を目指すグローバルメガベンチャーです。 職務内容 AnyMind Group全体の組織戦略の実現のために、採用領域の責任者として、戦略策定から実行・組織マネジメントまで幅広くお任せします。 採用戦略の統括： 経営計画に基づいた採用計画・戦略を策定し、中途・新卒・非正規雇用・グローバル採用を含む全採用プロセスの責任者を担います。 採用ターゲット・ペルソナのアジャイルな更新： 当社が推進するAI-Native Transformation戦略の進捗に合わせ、必要な人材像・採用ターゲットをリアルタイムに更新します。静的な採用計画の実行ではなく、事業変化に即応するアジャイルな採用体制を設計・推進します。 採用組織の強化とマネジメント： 採用組織構築への参画、メンバーの育成・評価・マネジメントを通じて、チーム全体のレベルアップに貢献します。AIツール活用による業務効率化を推進しながら、各メンバーが候補者との対話や意思決定支援など「人が担うべき採用の本質」に集中できる環境を整備します。 採用ブランディングの強化： AnyMind Groupの企業価値を高める採用ブランディング施策の策定から実行までを主導します。 部門横断のプロジェクト推進： 社内外のステークホルダー（事業部門、カントリーマネージャー、エージェント）を巻き込み、難易度の高い採用プロジェクトを成功に導きます。 M&A後の採用統合対応： M&A後の組織統合フェーズにおける採用フレームワークの設計・運用を担います。 採用活動におけるKPI設定〜データ分析に基づいた改善活動の推進 ポジションの魅力 日本カントリーマネージャー直下で、採用を経営として主導する： 日本法人の社長とダイレクトで仕事をする環境です。採用を経営課題として扱い、意思決定スピードが非常に速く、戦略立案から実行、効果検証まで一気通貫で主導するため、事業への貢献度を肌で感じられます。 AI-Native Transformation戦略とリアルタイムで連動： グループ全体で推進するAI-Native Transformationに伴い、必要な人材像は常に進化します。採用ターゲット・評価軸・組織設計を事業の変化に合わせて継続的に見直す、アジャイルな採用組織のリーダーを担えます。 中途・新卒・グローバル採用すべてを統括できるポジション： 「中途採用だけ」「新卒採用だけ」ではなく、AnyMindのすべての採用機能をオーナーとして担えます。M&A後の組織統合採用への関与など、他ではなかなか得られない経験を積める環境です。 グローバルな採用市場への挑戦： 売上構成比で半分以上が海外というグローバル企業であり、APAC各国のRegional HR責任者と連携しながら、グローバルなタレントアクイジション戦略を統括する機会があります。
＜職務内容 / Main Task＞ ■所属組織の担当領域・ポジション エンジン・eパワートレイン・駆動系のサブシステム/部品開発、強電コンポーネントの開発 ■具体的な業務内容 EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を行っていただきます。 ※電動コンポーネンツ：電動モーター、電動オイルポンプ、電動オイルクーラー、配管など、油冷するコンポーネンツです。 [業務例] ・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行 ・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務 ・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務 ・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務 ・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務 ※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。 ※ご経験に応じて、システム全体の設計やコンポーネント毎の対応などお任せ範囲を調整します。 [サポート体制] オンラインでの技術講座や、部内での勉強会、組織内でのサポートなどを通じて技術を磨いていただく機会がございます。経験が短い方については、おおよそ5年ほどでの独り立ちを目指していただきます。 ■職場環境・働き方 課長補佐、総括職、担当職の計9名で構成 組織内は機能別で２チームに分かれており、そのうちの冷却を担うチームへ配属予定です。経験豊富な社員に加え、中途入社者も２名活躍中です。 チーム内では自らが設計しつつ、関係部署やお取引様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発/量産開発を進めていきます。職場の中では、チャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量で、様々な業務を進められます。もし、難課題に直面しても社内エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき、知識の幅を広げられます。 ＜アピールポイント / Selling Point＞ ■この仕事で得られるやりがい： 100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。メディアやお客様の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。 開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。 ■本ポジションならではポイント： 主体的に行動し、「自分でやりたいこと」を明確にお持ちの方にとって、非常に挑戦しがいのある環境です。 担当いただく業務範囲は幅広く、特定領域にとどまらず、多様な分野に携わることができます。そのため、自身のスキルや経験を拡張しながら成長いただけます。 また、当社では技術標準や関連ドキュメントが体系的に整備されており、知識の習得や業務理解を自ら主体的に進めやすい環境が整っています。 自動車業界においては、口頭や属人的なノウハウに依存しているケースも見られますが、当社ではドキュメントによる情報共有が徹底されているため、学習効率が高く、安心してスキル習得が可能です。 ■将来的に目指せるキャリア： 電動コンポーネントとしてのスペシャリストのみならず、電動パワートレインを基軸としたジェネラリストまで幅広く目指せます。総括職/担当職から、取り組みと成果次第では、課長補佐や課長以上の管理職も将来的には目指すことできます。
＜所属組織・担当領域について＞ 電動化・知能化の加速により、車両に搭載されるシステムは飛躍的に複雑化しています。一つの仕様変更が車両性能・コスト・開発期間に大きく影響する現在、開発の最上流で最適な仕様を導き出す技術が競争力の鍵となっています。 日産では、モデルベース開発（MBD）を核とした車両性能評価技術の開発を進め、実際の量産プロジェクトへの適用を推進しています。シミュレーションを活用して開発初期から性能を予測・評価することで、開発期間の大幅な短縮と、より高品質な車両開発の実現を目指しています。 その中でも当組織は、車両の熱・エネルギーマネジメントや操縦安定性など、複数の性能を統合的に評価・最適化するシミュレーション技術を開発し、将来の量産車開発を見据えた仕様検討・開発判断を支える役割を担っています。シミュレーション技術を開発するだけでなく、実際の車両開発へ適用し、設計判断に活用される技術として磨き上げていくことが当組織のミッションです。 ＜職務内容 / Main Task＞ ■具体的な業務内容： ・MBDツールを用いた、車両全体の複数性能を予測するシミュレーションモデルの開発 ・開発初期の仕様検討に対し、シミュレーション結果をもとに最適な設計仕様の検討・開発判断を支援 ・AI・データサイエンスを活用したシミュレーション高速化や性能予測・最適化技術の開発 ・性能・設計・製品企画などの関係部門と連携し、設計判断に活用できるシミュレーション技術の高度化を推進 ※試作車の製作前段階で、車両開発における仕様検討や開発判断の根拠をシミュレーションやデータによって示すことが、本ポジションの重要な役割です。 ※実際にお任せする業務範囲は、ご経験やスキルに応じて決定します。経験が浅い方には、複数の性能モデルの一部の開発から担当いただき、徐々に担当領域を広げていただくことを想定しています。 ■組織体制・職場環境： 部長＋主管＋主担＋AM＋（TL）＋メンバー複数名 ・新卒・中途社員ともに活躍しています。 ・熱・エネルギーマネジメント・操縦安定性など、異なる専門領域のエンジニアが集まり、知見を持ち寄りながら課題解決に取り組んでいます。 ・社内の性能・設計部門に加え、サプライヤーや外部研究機関との技術連携も活発に行っています。 ・AIやデータサイエンスを積極的に取り入れながら、より高度かつ効率的なシミュレーション技術の開発に取り組んでいます。 ・少人数組織ならではの風通しの良さがあり、役職に関係なくフラットに議論し、一人ひとりのアイデアを積極的に取り入れる風土があります。 ＜アピールポイント / Selling Point＞ ■この仕事で得られるやりがい： ① 技術的なやりがい： 熱・エネルギーマネジメントや操縦安定性など、単一の性能領域ではなく、車両全体を「システム」として捉えながら開発に携わることができます。物理シミュレーションに加え、AI・データサイエンスを組み合わせた最先端の開発スキルを身につけられることも大きな魅力です。 ② 仕事のインパクト： 開発したシミュレーションモデルや解析結果は、将来の量産化を見据えた試作車の仕様検討に直接活用されます。製品開発の上流工程から開発判断に関わることで、自ら開発した技術が製品に反映される大きな達成感を得ることができます。 ③ 開発プロセス変革の最前線： シミュレーションを活用した開発プロセスへの変革は、自動車開発そのものを変えていく重要な取り組みです。単に技術を開発するだけではなく、車づくりの進め方そのものを変革していく当事者として活躍できます。