＜職務内容/Main Tasks＞ お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。 ・統合電源制御開発 車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる 各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント ・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発 ・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。 グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。 ＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞ ■MUST 下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。 ・電源システム開発経験 ・車両電子電装制御システムもしくはユニット開発経験 ・電源部品開発経験 ・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢 自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred ■TOEIC：600 ■WANT MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。 ・自動車業界での就業経験 ・海外での業務経験 ・ソフトウェア開発スキル ・車載電源システム開発スキル ・電気/電子回路開発スキル
Who are we? Equinix is the world’s digital infrastructure company®, shortening the path to connectivity to enable the innovations that enrich our work, life and planet. A place where bold ideas are welcomed, human connection is
General Information Job Title Technical Support Engineer - High Frequency Job ID 17556 Country Japan City Tokyo Date Posted 20-May-2026 Job Category Engineering Job Subcategory Technical Support Engineering Hire Type Employee Remote Eligible No Descriptions &
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義） -法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成 -システムの結合テスト ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ①無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計。 ②個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施 ③結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 ④業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 海外の協力会社を含め、サプライヤや30を超える部品設計、サーバ・スマホアプリの開発を行うIT部門とのコラボレーションで業務を進めます。メールだけでなく、出張・電話会議も頻繁に行います。 基本的にはレールが敷かれた定型業務は殆ど無く、自分自身で新たな課題を特定・解決し、標準化できるところを自ら標準化して行くと言うスタンスです。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 業界のリーダーとなるエンジニアを目指す OTAアップデートシステムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要ですが、日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。グローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。 ＜MUST＞ 下記のいずれかの開発経験 ・組み込みソフトウェア開発の経験 ・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識 ・電子機器の通信に関する知識 ・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600点以上 ＜WANT＞ -自動車の電子電装システムまたは部品の設計、実験経験、機能安全（ISO26262） -車載通信ネットワークに関する知識 (CAN通信、車載Ethernet, UDS(ISO14229),Diagnostic on CAN(ISO15765) MAC, の知識等) -車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロ技術開発 ・車載電子電装システムの要求機能/性能/信頼性を実現するECU開発 -電子アーキテクチャ関連電子部品の開発 -メカトロシステムにおける関連電子部品開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発 ・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発 ・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発 ・メカトロシステム部品設計開発 ・電動車に向けた音源ユニット設計開発 ・ワイヤリングハーネス設計開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 職場では、自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア 車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験 ＜MUST＞ 下記いずれかの経験を有すること ・車両電子電装ユニット開発経験 ・メカトロ開発経験 ・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験 ・組み込みソフトウェア開発経験 ・電池デバイス開発経験
私たちのリアルな様子はこちらから→ 株式会社アストロスケールの会社情報 - Wantedly Export Control Laws: Unless explicitly notified otherwise, our vacancies are covered by Export Control Laws which require candidates to be from an Export Safe Country as deemed by the Japanese Government. The
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Tenstorrent is leading the industry on cutting-edge AI technology, revolutionizing performance expectations, ease of use, and cost efficiency. With AI redefining the computing paradigm, solutions must evolve to unify innovations in software models, compilers, platforms, networking,
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション SDV（Software Defined Vehicle）の実現に向け、車両とクラウド、スマートフォンをシームレスにつなぐコネクテッド技術を中核とした車載インフォテインメントシステム（IVI）を開発しています。 本ポジションでは、車内外をまたいだユーザー体験の設計からシステム実装まで、サービス価値を形にする役割を担います。 お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供する、乗る前エアコン、ドアtoドアナビ、OTAによるサービスアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行います。 これらの領域において、単なる機能開発にとどまらず、 「どのような価値を、どの技術で、どのタイミングで提供するか」を関係者と議論しながら具現化していく即戦力エンジニアを求めています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション （１）数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるプロジェクトマネジメント力と、S/W、H/Wの専門知識と技術力を駆使し、複数のステークホルダー（社内各部門、サプライヤ）と連携しながら、開発方針・技術選定を含む開発計画を立案し、プロジェクトとして推進する。 （２）各サービス・機能を実現する車両システム全体のアーキテクチャ設計から、検証・実装、実車両プロジェクトへの適用・立ち上げまでを一貫して担当する。 （３）Linux／Android S/WプラットフォームとスケーラブルなH/Wプラットフォームを前提に、Tier1サプライヤと協業しながら、要件定義～詳細設計をリードする。 （４）日本のみならず北米・欧州・中国を含むグローバル開発において、海外エンジニアと協働し、技術・プロジェクト両面で開発をリードする。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、グローバルに開発拠点を持つため、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 技術的な提案や改善アイデアを主体的に発信し、実際のサービス・製品として具現化できる環境です。 成功・失敗の両方を次につなげる文化があり、挑戦を通じてエンジニアとしての引き出しを増やしていくことができます。 車載（オンボード）からクラウド・アプリ（オフボード）までを横断して関与することで、システム全体を俯瞰した設計力・マネジメント力を実践的に身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション SDV開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる 本ポジションは、SDV時代における車両価値の中核を担うIVI領域で、企画・設計・展開をリードする重要な役割です。 ＜MUST＞ (1)電子部品のH/W、S/W設計経験 (2)プロジェクトマネジメント経験 (3)チームリーダー経験 (4)日本語及び英語で、正しく理解し自分の考えを伝える事が出来るコミュニケーション能力 ■TOEIC：550点以上 ＜WANT＞ 自動車業界経験 OEM・サプライヤで自動車向け電子システム・部品の開発経験を有する。 例：車両電装技術の基礎知識(車両ネットワーク、電源制御、車両システム制御、ECU設計開発など少なくとも一つ以上) ■TOEIC：650点以上
HPC Facility Consultant Engineer/ファシリティコンサルタント(HPC) This role has been designed as ‘Hybrid’ with an expectation that you will work on average 2 days per week from an HPE office. Who We Are: Hewlett Packard Enterprise is the
【 Rapyuta Robotics について】 Rapyuta Robotics（ラピュタロボティクス株式会社）は、2014年にスイス連邦工科大学チューリッヒ校（ETH Zurich）のスピンオフとして設立されたロボティクス企業です。「Empowering Lives With Connected Machines（マシンとマシンを繋げ、人々の生活を豊かにする）」をビジョンに、3K業務の自動化を通じて、人がより知的で創造的な仕事に挑戦できる社会の実現を目指しています。累計調達額は約106億円で、クラウドロボティクスプラットフォーム「rapyuta.io」を中核に、メーカーや機能の異なるロボットを共通基盤上でつなぎ、群制御AIによって複数台の経路計画やタスク配分を最適化するソリューションを提供しています。 物流領域では、ピッキングアシストロボット、自動倉庫、自動フォークリフトなどを同じクラウド基盤上で連携させることで、既存倉庫でも大規模工事を抑えつつ、生産性向上と柔軟な自動化を実現しています。 【主要ソリューション（受賞実績あり）】 ラピュタPA-AMR（ピッキングアシストロボット）：ピッキング生産性を約2倍に向上し、国内シェア約7割を獲得（2023年グッドデザイン賞受賞） ラピュタASRS（自在型自動倉庫）：作業生産性最大約10倍、保管効率最大2.5倍を実現（2024年グッドデザイン賞 金賞受賞） ラピュタAFL（自動フォークリフト）：パレット搬送を自動化し、高精度自己位置推定により既存倉庫にも柔軟に導入可能（夜間無人稼働にも対応） 【期待する役割】 当社のASRS（自在型自動倉庫）は、倉庫内の自動化を“機械の導入”で終わらせず、現場オペレーションや建屋・設備条件を踏まえて稼働後に価値が出る設計まで落とし込むことを重視しています。導入案件が増える中で、顧客ごとの制約（建屋条件、消防・電気要件、ネットワーク要件、施工会社の方針、運用導線など）は多様化しており、設計フェーズの品質とスピードがプロジェクト成功の鍵になっています。 本ポジションのミッションは、ASRS導入における設計フェーズの“司令塔”として、顧客要件の整理→設計方針の合意→各領域の設計成果物の統合→提出物の品質担保までを一気通貫でリードすることです。建築／電気・消防／ネットワークなど複数領域を横断し、社内外の関係者を巻き込みながら、プロジェクトを前に進めていただきます。 単なる作図担当ではなく、設計プロセス全体を俯瞰して「何が論点か」「誰の合意が必要か」「どの順番で潰すべきか」を整理し、手戻りや遅延を最小化しながら、現場で成立する設計を最短で形にすることが期待役割です。将来的には、案件横断の標準化（テンプレート整備、チェックリスト化、再利用可能な設計資産の蓄積）にも関わっていただき、導入スケールに耐える設計体制づくりにも貢献いただきます。 【職務内容】 ASRS導入の設計フェーズにおける、以下一連の業務を担当します。ポイントは「各領域の作業を“個別最適”で終わらせず、全体として矛盾なく成立する形に統合する」ことです。 設計フェーズ全体の推進（プロジェクトマネジメント） 顧客・社内関係者・協力会社を含むステークホルダーを整理し、設計スケジュール／マイルストーン／役割分担を設計。進捗・課題・変更点を見える化し、遅延や手戻りが発生しないように先回りで調整します。 顧客要件の抽出・整理と設計方針の合意形成 打ち合わせ・現地調査を通じて、建屋条件（寸法、搬入口、動線、床仕様等）、設備条件（電源容量、空調、消防、ネットワーク）、施工条件（工期、作業制約、安全ルール）などの要件を整理。論点を言語化し、関係者間で合意を形成した上で設計へ落とし込みます。 設計図書一式の取りまとめ・品質担保 提出対象となる設計図書（図面・付帯資料）について、必要要素・体裁・整合性を管理し、抜け漏れや矛盾がない状態で顧客へ提出します。建築／電気・消防／ネットワーク等のアウトプットを統合し、レビューと修正指示を行います。 各領域（建築／電気・消防／ネットワーク等）の設計体制マネジメント 外部の設計オペレーター／協力会社を取りまとめ、作図指示、レビュー、優先順位付けを実施。領域横断の調整（例：設備計画とレイアウトの衝突、消防要件による配置制約など）を行い、全体最適を実現します。 現状把握（現地確認・現状図作成）※必要に応じて 現場の実態を踏まえた設計ができるよう、既存図面の確認や現地での採寸・写真確認を通じて現状を整理し、必要に応じて現状図を作成します。 施工見積の依頼・査定サポート ※必要に応じて 設計内容を前提に施工会社へ見積依頼を行い、見積内容の妥当性確認（スコープの過不足、前提条件のズレ等）を支援します。コスト・工期・品質の観点で論点整理を行い、意思決定を補助します。 AutoCADを用いた2D作図
Job Description 【募集背景】 ルネサス エレクトロニクスのパワープロダクトグループは、自動車、産業、インフラ、IoT市場向けに「安全・スマート・サステナブル」なソリューションを提供する、同社の中核事業です。 ルネサスは2030年までにパワー事業を約3倍に拡大することを目標としており、電源管理IC、ディスクリート製品、ならびにワイドバンドギャップ技術（GaN、SiC）を活用して、電動化・エネルギー効率向上・AIシステムといったメガトレンドに対応しています。 当部門であるAutomotive System Powerチームは、Intelligent Power Device（IPD）およびHigh-Side Switch（HSS）を中心に開発を行っており、次世代車載ECU、集中型アーキテクチャ、EV／ハイブリッド車向けプラットフォームにおいて重要な役割を担っています。 これらの製品は、安全な電力分配、診断機能、保護機能を実現し、自動車システムの信頼性向上と設計の簡素化に大きく貢献しています。 【業務内容】 半導体デバイスのバリデーションエンジニアとして、製品評価・検証業務全般を担当していただきます。 デバイスの機能・仕様を深く理解し、不明点や課題を主体的に解消しながら業務を推進 自動車向けおよび産業機器向け製品の新規開発において、設計・システム・テスト部門などの関係部署と連携しながら業務を遂行 取得データの取りまとめおよび分析を行い、要求仕様に対する性能評価を実施 必要に応じて評価用ハードウェアの設計を行い、試作・製作・立ち上げ（チェックアウト）まで一貫して担当プロジェクトの進捗状況を定期的にチームへ報告し、課題やリスクがあれば適切に共有・コミュニケーションを実施 【キャリア成長の機会】 自動車業界は、集中型ECUアーキテクチャへの移行やEV（電気自動車）／ハイブリッド車の普及が進んでおり、Intelligent Power Device（IPD）市場は今後も継続的な成長が見込まれています。 これに伴い、高度なパワーマネジメント技術が求められ、製品の信頼性・安全性を保証するバリデーションエンジニアの重要性はますます高まっています。 ・ルネサス パワーエレクトロニクスグループ内でのキャリアパス シニアバリデーションエンジニアから、バリデーションチームリーダー、さらにグローバルな検証戦略や製品開発方針に影響を与えるリーダーポジションへ成長可能 ・バリデーション業務を超えたキャリア展開 プログラムマネジメント、システムアーキテクチャ、グローバルエンジニアリングリーダーなどへのキャリア拡張も可能 ・業界としての将来性 EV／ハイブリッド車および集中型ECUの普及により、IPD／HSS市場は今後も拡大が見込まれ、長期的に安定したキャリア形成とグローバルな影響力を持つ仕事に携われます。 【本ポジションの魅力】 次世代車載向けIPD／HSS技術の開発・評価に携われる 電動化・スマートパワー分野におけるグローバルプロジェクトに参画可能 ルネサスの2030年成長ビジョンに直結した組織で、将来のリーダーや専門技術者としての明確なキャリアパス ※就業場所の変更の範囲、従事すべき業務の変更の範囲については、選考時に詳細をお伝えいたします。Qualifications 【MUST】